沃克斯豪尔（Vauxhall）的Insignia运动旅行车针对那些希望Insignia舱口盖模型具有高速公路行驶个性的人，以及更加实用的家庭娱乐车辆的实用性。比赛包括福特蒙迪欧庄园和大众帕萨特庄园。

Insignias 2013的改款非常重要，消除了其2009年最初发布时的一些烦恼-包括过时的柴油和令人沮丧的仪表板布局。

尽管改头换面也带来了一些外部调整，但Insignia仍不被认为是最畅销的舱口盖/轿车巡洋舰-尽管我们认为它看起来不错。但是，将可承受能力的资产放进去，许多人将愿意忽略可疑的单调外观。

性能

我们的测试车搭载的是Vauxhalls新型耳语柴油发动机，这次以168bhp 2.0升的装扮为动力。您可能已经猜到，耳语元素是指发动机的噪音-在这种情况下非常安静。一档和二档会给你一个相当的隆隆声，就像其他任何柴油发动机一样。

新款2.0升的感觉相当令人舌，零至60英里/小时的短跑时间仅为9.4秒。二档拉力特别好。六速手动变速箱也非常平稳，并且是该系列中最受欢迎的变速箱，尽管2.0升161bhp柴油有自动变速箱。

该系列的其他发动机包括2.0升柴油的多种变体，包括118bhp，128bhp和138bhp输出功率，以及1.4升涡轮增压汽油，可产生138bhp。种类繁多的柴油为车队客户提供了更多的摆动空间。

乘坐与处理

由于缺乏方向盘反馈，Insignia Sports Tourer并不是该细分市场中最灵活的汽车。当您在蜿蜒的乡间小路热情地行驶时，可能会感到有些不确定。福特蒙迪欧庄园和大众帕萨特庄园对该部门更有信心。方向盘的权重虽然不错，但只有在高速公路上才真正在家中使用，这主要是它的设计目的。新近更新的悬架意味着它可以微风拂过道路上的颠簸，并且可以舒适地行驶数百英里。尽管行驶顺滑，但仍有大量道路噪音使其直达机舱。同样，它的蒙迪欧和帕萨特的竞争对手在这里感觉更加精致。

内饰和设备

巡洋舰的内部应该是一个无压力，符合人体工程学的好地方，可以花时间–改款前的Insignia Sports Tourer不一定是这种情况，因为仪表板的布局非常混乱。值得庆幸的是，它已经通过更清洁的设计和新的8英寸触摸屏系统的巧妙安装得到了纠正。标准套件也得到了增强。现在，它包括蓝牙–一个经常受到Insignia客户抱怨的遗漏– DAB数字广播，巡航控制和气候控制。实用性是Insignia Sports Tourer最大的资产之一。后排座椅不仅在机舱内提供了很多笨拙的孔，而且后排座椅还提供了大量的头部和腿部空间，尽管笨重的变速箱通道使中层乘客室显得有些棘手。这款靴子也特别引人注目，可以提供540升的座椅（与Mondeo Estate相当）和1,530升的座椅（低于Mondeo Estate）。后排视野可能是Sports Tourer所关心的到狭窄的后车窗，矮矮的C柱和小后视镜。

成本

除了其竞争之外，Sports Tourer效率极高，具有最经济的选择-2.0升118bhp / 138bhp柴油-仅排放104g / km的二氧化碳，并声称平均返回70mpg以上。新的2.0-每升168bhp的耳语柴油舒适地返回55mpg左右，而CO2保持在124g / km。然而，福特蒙迪欧（Ford Mondeo Estate）的二氧化碳排放仅100克/公里，仅为99克/公里，因此很可能会成为商务驾驶员的选择车型。SportsTourer的起价仅为19,000英镑，比蒙迪欧和帕萨特庄园便宜很多。但是，仅凭徽章，残值就不会像帕萨特庄园那样好。

我们的判决

价格合理，Insignia Sports Tourer是其竞争对手中最具吸引力的选择。但是，开始引入更多有限的细节，例如二氧化碳和行驶动态，很明显，它需要成熟一些-它仍然处于第一代。别忘了。成本是您所需要的，那么Sports Tourer就是上乘之选。但是，如果您想要某种具有更高转售价值，更好的长期运行成本以及更多有关驾驶动力的东西，那么您可能想要看看它的竞争对手之一.Vauxhall徽章肯定在朝着正确的方向发展但是，下一代模型有望提供更全面的软件包。