迈克·斯威斯（Mike Sweers）是丰田公司的最高卡车司机。正式地，他是Tundra和Tacoma的总工程师。丰田汽车向他提问了六个问题，以使他对首席卡车工程师如何将产品组合在一起有一些见解。这是迈克说的。

问题一：丰田问斯威斯他在做什么。他回答说，将卡车从第一广场拖到终点线是他的责任。他的回答很有趣，因为它不包括他认为的卡车，而是“……客户的需求，需求，愿望以及该车如何适应他们的日常生活。Sweers说，关键是要了解“他们如何处理他们？从每天的司机到周末，再到外出在沙漠或攀岩中驾驶卡车的家伙。我们如何满足这些客户的每一项需求？”

问题二：您真的从头开始吗？Sweers是诚实的，没有说“是”。实际上，Sweers承认，与Tacoma相比，Tundra是一种利基工具，而Tacoma的销售额和大多数其他指标均领先于该细分市场。Sweers说，使用Tundra，“我们可以变得两极分化，对Tundra有点大胆，因为它是一种利基工具。”

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问题三：当被问及丰田卡车客户的期望时，Sweers强调了福特F-150和丰田Tundra的客户有何不同？质量，耐用性和可靠性是Sweers强调的主题。他说，丰田客户想到了自己的购买，“我买了最好的。我可以做我邻居的F-150可以做的一切，但我知道它会永远持续下去。”

问题四：销售是否对您有影响？老实回答，Sweers承认销售始终是一个考虑因素。他说：“我们正与美国最畅销的汽车抗衡，但我们如何通过确保满足客户对需求的需求来满足QDR的风格。”

问题五：解释设计过程。在这里Sweers进行了详细介绍，但我们认为有趣的是他对成本控制的开放性。他说：“我们每天都在进行采购，每天进行成本计划。我们需要确保达到设计目标。”

问题六：做好这项工作重要的是什么？Sweers用自己的生活经验来回答这个问题。他指出，当他要更换面包车中的机油时，他拥有这将花费一个半小时，其中大部分时间都花在清理溢出的机油上，因为该过程不能整齐地完成。他认为这样的小细节需要在Tundra上完成。