福特Fusion Energi是一款舒适的汽车，外观漂亮，前后空间宽敞，碰巧有一条电动传动系统提供21英里的纯电动行驶里程。星期三，在旧金山，福特汽车举行了首次面向Fusion Energi的媒体驾驶活动，这使记者们有了第一个获得时间的机会。

2013年福特Fusion是福特首款获得几乎全部“选择动力”待遇的汽车。这就是说，Fusion可配备普通吸气汽油发动机，EcoBoost汽油发动机，普通混合动力传动系统，插电式混合动力传动系统，但不提供全电动传动系统。在福特看来，客户群应该在传动系统之间进行选择。他们已经进行了设计，使传动系统现在成为购买过程中的可配置选择，并且在工厂进行了魔术表演，使具有客户选择的传动系统的汽车制造成为可能。

Fusion Energi是福特从丰田和本田那里获得市场份额的多管齐下战略的一环。据报道，随着福特的混合动力汽车开始从丰田手中夺走市场份额，该策略已经取得成功。但是，该公司的销售量不足以让我们知道插电式混合动力Energi模型的销售率。

这意味着，2013年福特Fusion Energi的意图几乎与汽油或混合动力版本相同。它在客舱和外观设计上是同一辆车。例如，座位舒适，信息娱乐系统很现代，等等。车主会看到的主要区别是，电池组牺牲了一些行李箱空间，仪表板有一些新行为，并且有一个用于为电池组充电的端口。

虽然我们无法在高速公路上开车，但在旧金山，我们能够测试其爬坡能力。在平坦地面和爬坡上的表现都令人印象深刻，并且我们能够毫无问题地加速Nob Hill。操控感很棒，汽车轻松穿过城市交通。

Fusion Energi提供三种电动行驶模式：自动EV（常规混合动力，以及自动选择的EV模式），EV Now（强烈喜欢电驱动，并在需要时将汽油发动机踢入）和EV Later（将电动模式保留为“以后”）。这些模式通过中央控制台上的按钮选择。很难找到该按钮，但是一旦您知道其位置在何处切换，这些模式就变得很自然。

福特电动汽车的一个有趣选择是仪表板上的教练助理。此功能可以使驾驶员了解ABC的高效驾驶，即有效的加速，制动和巡航。（得到它？ABC？）教练显示在仪表板的左侧，其中一些显示模式可提供有关能耗的大量信息。在制动过程中，会显示一则指示再生制动的信息，一旦达到零英里/小时（完全停止），制动教练将为您提供高达100％的再生制动效率得分。分数越高，您通过再生制动获得的能量就越多。另一种教练模式显示藤蔓通过加速和巡航习惯而生长并失去叶子。

在EV模式下，汽车以电子方式限制在最高时速85英里/小时。一位福特工程师解释说，这通过限制高端能耗来达到扩大总行驶里程的目的。当汽油发动机启动时，最高速度要高很多。

由于测试时间很短，因此我们无法测试Fusion Energi的续航里程或充电时间。它很容易在旧金山各地来回骚扰，而且由于纯电动范围，几乎没有什么可担心的，因为一旦包装耗尽，汽油发动机就会启动。纯电动行驶里程为21英里，是丰田普锐斯（Prius）插件和本田雅阁插电式混合动力汽车的纯电动行驶里程的两倍以上。

21英里的续航里程意味着，驾驶员平均每天会携带一些汽油，除非他们在出门在外时无法为电池组充电。为什么？因为平均而言，典型的驾驶员每天要行驶40英里。在工作场所或购物中心充电可实现一整天的电动驾驶。普锐斯（Prius）插电式和雅阁插电式混合动力车的车主将很难这样做，因为这些汽车提供的纯电动行驶里程较短。

至于“燃油效率”，我们无法在这么短的时间内进行验证（关于福特混合动力车的EPA燃油效率等级的准确性存在疑问）。仪表板确实包括一个显示英里/加仑数的显示器。在旅行的一站中，驶上陡峭的旧金山山。该仪表显示了48英里/加仑的效率，而后来在平坦地面上行驶的那段路程显示了85英里/加仑以上的燃油效率。在大多数行程中，燃气发动机未启动，而高燃油效率将来自两个方面。首先，下坡行驶提供了一个通过再生制动重新获得能量的机会。其次，电驱动模式本质上比汽油更有效。

Fusion Energi SE的起始制造商建议零售价为38,700美元，而根据福特公司的网站，其租赁报价为355美元。这是在2013年雪佛兰Volt（建议零售价39,145美元）的球场上，但是两者的价格都比全电动2013 Nissan Leaf的价格高出很多。日产降低Leaf价格的举动在电动汽车市场产生了有趣的变化，人们想知道这将对福特的成功产生什么影响。

福特Fusion Energi是一款外观漂亮的汽车，可为您带来福特现代汽车所带来的所有舒适感。它为驾驶员提供了出色的电动驾驶体验，从理论上讲，大部分时间都将使无电驾驶成为可能。电动驾驶体验与汽车完美融合，驾驶员可以像操作汽油车一样精确操作Fusion Energi，并且仍然可以实现良好的燃油效率提升，而电动驾驶方面则应能提供更多。