全国各地的汽油价格都在上涨，导致一名伊拉克战争老兵购买了雪佛兰伏特来缓解加油站的痛苦。如果汽油价格居高不下，我们可以期望人们对燃油效率，尤其是电动汽车，产生更多的兴趣，就像燃油效率在2008年燃油价格高涨期间成为热门话题一样。

如前所述，电动汽车比汽油汽车更节能，电动汽车每英里行驶的成本比汽油汽车便宜。如今，电动汽车比汽油汽车更昂贵，但电动汽车的所有者可以节省很多燃料成本和维护费用。取决于汽油成本的流向，电动汽车的所有者可以节省足够的燃料以支付较高的MRSP。

拥有伏特的经验丰富的鲍勃·坦纳（Bob Tanner）每天往返于迪克斯堡（Fort Dix）的文职工作时有62英里的往返路程。这是每日通勤距离比平常远得多，因为典型的驾驶员（根据NHTSA）每天行驶40英里或更少。通用汽车设计的雪佛兰Volt具有与典型的日常行驶距离相匹配的电动行驶里程，因此可以想象，普通驾驶员可以纯粹依靠电力来处理其典型的日常行驶。坦纳（Tanner）由于通勤时间较长，确实燃烧了一些汽油，但这只是他过去燃烧的一小部分。他声称已将每月的燃料成本削减了三分之二，从每月300美元降至每月不到100美元。燃料成本细分为汽油每月50美元和电力每月40美元。

经过几个月的雪佛兰伏特租赁，Tanner行驶了3000多英里，平均每加仑汽油使用了94英里，从每四天加油一次改为每月加油两次，每加仑行驶640英里以上。汽油箱。

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坦纳（Tanner）于2011年9月11日在海军陆战队训练营的第一天，选择雪佛兰伏特（Chevy Volt）有两个原因。首先是节省燃油成本的机会。“（驾驶电动汽车）的另一个重大决定是我将减少汽油消耗。经过两次海外战斗，我对石油及其对国际政治和政策的影响有强烈的看法。”坦纳说。

许多人将这种推理方式描述为国家能源安全问题。由于美国仅占世界石油储量的2％，并且由于美国超过了1970年的石油产量峰值，因此美国满足其自身的化石石油需求几乎是不可能的。由于美国完全依赖化石燃料驱动的车辆，因此美国依赖外国（并非所有人都对美国友好）来驱动这些车辆。显然，那些外国在美国拥有强大的杠杆作用和财务实力，Tanner认为，雪佛兰伏特汽车的所有权是他可以“朝着整体使命迈进”的“贡献”。奥巴马总统正在推动与从化石石油转向战略性替代品的理由相同的推理，而替代性燃料包括电动汽车和液化天然气。

根据EPA的估算，雪佛兰Volt的总行驶里程为379英里，那么Tanner怎样才能获得每辆640英里的行驶里程？诀窍是在任何机会为电池组充电。379英里的范围是电池组中的35英里，而汽油箱中的汽油大约是340英里。但是，雪佛兰Volt所有者用电越多，燃烧汽油的需求就越少。丹纳（Tanner）每天的通勤时间是62英里，比他可以用电行驶的35到40英里远，这使他每天有30英里左右的路程可以骑汽油。如果他能够在办公室为Volt充电，那么他的行驶里程将更多地依靠电力而不是汽油，并且他的积蓄将更加引人注目。

通用汽车表示，伏特车主已经行驶了超过2500万英里，其中三分之二由电网供电。通常，Volt车主每月要给汽油箱加油一次，有的每个汽油箱行驶900英里或更多。雪佛兰Volt的EPA燃油经济性标签声称，2012年Volt车主可以在五年内节省约7,600美元的燃油成本。实际节省的费用将取决于行驶的英里数，以及其中多少行驶依靠电网供电。这确实意味着节省燃料成本可以抵消雪佛兰Volt的大部分或全部成本。

简而言之，在鲍勃·坦纳斯（Bob Tanners）案中，他在节省燃油成本和他的政治观点之间找到了足够的理由来证明租赁雪佛兰伏特（Chevy Volt）是合理的。