福特Racing Boss 302板条箱引擎提供了与现代Boss 302野马相同的444马力，但额外的32马力并不是将Boss与非Boss 5.0分开的唯一功能。Boss 302的底部完全锻造，包括活塞，连杆和曲轴，因此它比标准旋转组件坚固得多–借助强制感应等功能，借以使料滴更具动力……也许是624马力福特赛车增压器套件。接下来，Boss 302配备了经过改进的深底盘油底壳，该底盘具有集成的挡板，可以控制在硬转弯时底盘中的机油运动，并且经过改进的复合进气歧管有助于高性能5.0的呼吸。通过Boss 302进气歧管进入的空气然后进入经过特殊CNC操纵的抛光气缸盖，该气缸盖装有充有钠的排气门，这些排气门由Boss专用的凸轮轴组件控制。

福特Racing Boss 302刚从包装箱中抽出444 hp，但是对Boss 302板条箱电动机的内部工作方式进行的修改应该有助于使它成为那些希望获得超过标准输出功率的人的普遍选择。即使对于那些只想为老式野马或街车杆寻找漂亮引擎的人，新型Boss 302板条箱电机的独特外观也应有助于提高人气。但是，这种高性能，美观的引擎价格相当高昂，因为Boss 302的起价为$ 11,999.00，不包括引擎控制单元或车辆线束。相比之下，2011年Mustang GT的标准5.0L V8起价为$ 6,999.00，因此，Boss 302大头钉的强大功能和更强的内部构造额外需要$ 5,000。

即使是12,000美元，我想这也只是一个时间问题，有人将老式的野马重新装进Boss 302中，将现代的DOHC 5.0L福特V8装进去……我期待看到那些具有高科技马力的老式Boss野马。

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