伦敦-一级方程式赛车冠军梅赛德斯（Mercedes）周一宣布与英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）的石化产品巨头Ineos达成为期五年的主要赞助协议，表达了其未来的意图。他们一起揭示了梅赛德斯在其2020年汽车上的制服。

梅赛德斯F1老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）为赢得了过去六个车手和制造商头衔的车队欢呼雀跃，而刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）则是本赛季的第七次夺冠。

一级方程式赛车正在2021年进入一个新时代，包括梅赛德斯在内的车队在今年之后还没有与美国商业权利持有者Liberty Media签署新协议，但有明显的症结所在。

尽管如此，沃尔夫（车队的股东）还是感到乐观。

沃尔夫在伦敦皇家汽车俱乐部的新闻发布会上对记者说：“从长远来看，我们一直处于这种状态。”

“我们喜欢这个平台，但与此同时，我们正在与权利持有人进行谈判，需要对事情进行梳理。

奥地利人补充说：“但是这种伙伴关系显然表明我们希望继续我们在一级方程式赛车上的成功旅程。”

梅赛德斯的母公司戴姆勒在11月表示，到2022年底，它将裁员至少10,000人，并削减员工成本约14亿欧元（11.6亿英镑），据报道，周一裁员人数已扩大至15,000名。尽管沃尔夫削减了戴姆勒业务中其他部门的成本，但沃尔夫表示，一级方程式为这家汽车制造商服务。

嘲笑最近的媒体报道说，梅赛德斯正在考虑退出这项运动，沃尔夫则想像是一级方程式实际上为汽车制造商获利的时候。

他说：“我们看到的数据……参加一级方程式赛车是整个戴姆勒集团最大的投资回报之一。”

他补充说：“与正在产生的数十亿美元的营销价值相比，这是一项成本不高的工作。”他指出的数据表明，梅赛德斯平均客户的年龄越来越小。

“我们希望从纯粹的数字中轻松地（在F1中与之竞争）……一级方程式赛车活动将会像它应该的那样是一项有利可图的活动。”

沃尔夫指出，美国运动如NFL和NBA的成功特许经营是这项运动应追求的商业模式。

他说：“这是我个人的目标，也是我们与合作伙伴的共同贡献，目的是将这家公司转变成一家这样的公司，这样从梅赛德斯的角度来看，它就成为参加活动的捷径。”

汉密尔顿在今年年底没有合同，但是沃尔夫明确表示了自己的愿望，即35岁的英国人应该留在车队，并表示他们是“显而易见的配对”。

他说：“我们希望有一个最快的人上车，我知道刘易斯想成为最快的人，所以有一个明显的共同结果。”

Ineos的主要合作伙伴关系比冠名赞助少一杆，而Petronas则在Mercedes担任这一职务，代表了一家已经参与跑步，帆船，自行车和足球运动的公司的最新体育投资。

梅赛德斯已经与该公司建立了“性能合作伙伴关系”，与Ineos队的骑行装备和奥林匹克游艇手Ben Ainslie的INEOS TEAM UK共同挑战了2021年的美洲杯帆船赛。