昨天在罗马揭幕的新法拉利Roma在车身上被看到，我可以肯定的是，它不仅是近期记忆中最美丽的法拉利车之一，还是任何现代运动或豪华车中最帅的一辆。它的细节是可以预见的丰富，渲染良好，有针对性的，引人入胜且易于访问的。但这不只是来自意大利著名跑车制造商的汽车的细节，而且预计起价约为25万美元。

“如果您现在进入市场，并问一个负担得起的人（法拉利）-因为这不是一种便宜的产品-为什么不购买法拉利？他们很受诱惑，但是其中大多数人有点害怕。该品牌首席营销官恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）在接受Autoblog采访时说：“我不知道我是否可以开车，它非常激进。”“而且”是主要答案之一。不是，不是“太贵”，就是“我不想玩得开心”。

人们对该品牌的侵略性和炫耀性声誉感到恐惧。罗姆人旨在缓解这些担忧，并吸引新客户加入法拉利马stable。这是通过使所有内容同时变得更复杂，更成熟和更具吸引力来实现的。

在内部，特别吸引人的是弯曲的，晶莹剔透的LCD仪表板和大型中央屏幕，舒适而舒适的皮革座椅以及新型航空灵感的金属肘板，它们充当变速箱选择器。方向盘上的电容式触觉“按钮”不那么令人印象深刻，但是对于这些，我们将保留判断力，直到我们有机会在驾驶时体验它们，而不是仅仅坐在一个令人尴尬的舞台上。

但是，真正让我流口水的是外面。这不仅是因为罗姆人拥有经典的后轮驱动GT比例，极长的引擎盖，一个自私的不占地方4位的座舱（该品牌将其简单地描述为“ 2+”）和一条截短的Kamm后尾巴。这是因为设计是如此的干净整洁，没有划痕，铲子，扰流板或什至辅助线损坏了许多现代汽车。特别令人回味的是对前部和后部的处理，这两种处理都不可能太低，而从来没有威胁过。感觉就像一块，而且角度也不错。

法拉利设计总监Flavio Manzioni说：“我们希望传达这种和谐的思想，并保持平衡的美丽动感。”“前部非常醒目，周围环绕，给赛车带来了很大的压力。机舱非常紧凑，位于后轮上。这就是这些美丽的法拉利GT在50年代和60年代的特征之一，当时我们真正地决定了全世界的美丽原则，并且不仅在汽车方面，而且在世界范围内展示了意大利的口味。一般而言，从美学角度而言。”

总体来看，可以看到超过275GTB和Daytona的数据，但还是像往常一样。法拉利在其任何设计中均拒绝任何复古暗示或传承灵感。

“如您所见，没有特定的元素引用过去的法拉利GT的元素。也许有些怀旧之情，但正式的语言绝对是现代的。”曼齐奥尼说。“您必须知道，每辆法拉利赛车都是从该套件开始的。从技术上讲。比例由技术要求决定。因此，正如我所说，发动机的位置。该引擎是中置引擎，非常重要。散热器在前面。机舱的位置由H点决定，依此类推，以此类推。”

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所有这些优雅和精致的设计旨在进一步区分法拉利计划在其未来产品中改进的车辆类别。

Galliera说：“公司想去的方向很简单。”“如果您将我们的产品范围划分为两个部分，那就是纯跑车，我们称之为大旅行车。

“在纯跑车上，我们的策略是进一步提高性能。我们希望成为市场上性能最高，技术最先进的产品。因此，我们会像F8 Tributo和SF90 Stradale这样的汽车尽最大的努力。当我们看待大型旅行车细分市场时，性能仍然很重要，但是我们越来越强调多功能性和舒适性。因此，在盛大的旅行中，我们所有的汽车都将朝着这个方向运动，从而保持性能，但不付出任何代价，因此致力于提高汽车的多功能性和舒适性。“这对即将面世的Purosangue这个品牌意味着什么”第一辆SUV？

“你在说什么？什么是Purosangue？”Galliera笑了。“ Purosangue是一个伟大的旅行家。因此，它正在将界限推向舒适，多功能和优雅。

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