De Tomaso重新启动有两个假定的起点：由于我们生活的日子，是原始的汽车制造商最受欢迎的车型Pantera，还是跨界车。当De Tomaso品牌所有者Consolidated Ideal TeamVentures（CIT）今年年初开始推广自己的产品时，他们的外观与像伪装的Pantera。但高管们表示，他们花了很多年研究亚历杭德罗·德·托马索（Alejandro de Tomaso）的历史，愿景和产品，并说要产生比仅仅回收经典更深远的影响。他们用De Tomaso的第一个新产品P72在古德伍德速度节上证明了自己的观点。这是CIT在购买De Tomaso P70品牌之前不知道的现代汽车化身。

除De Tomaso历史学家外，几乎没有人会记得P70（《汽车设计新闻》上有两篇精彩的故事）。1964年，卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby）想要为1966年推出的Can-Am系列赛车开发一款赛车来代替大个子。彼得·布罗克（Peter Brock）设计了一辆汽车，谢尔比（Shelby）得到了资助，德克萨斯人只在寻找底盘，有人可以将他的眼镜蛇（Cobra）的4.7升V8变成轻巧，无聊的7.0升。他给De Tomaso打电话，他当时正在开发他的第一辆公路车和7.0升V8。这两个人同意合作，但进展不顺利。由于该项目落伍了，谢尔比对De Tomaso对设计的解释以及有关及时交付承诺的发动机和五辆汽车的警惕性越来越高，他将Brock派到意大利监督该项目。这触犯了德托马索（De Tomaso），合伙企业很快就解散了。谢尔比的退出-他开始从事GT40项目-激怒了De Tomaso，以在Ghia的帮助下完成P70。阿根廷人在1965年的都灵车展上以Ghia-De Tomaso Sport 5000展示了这辆车，并对底盘进行了改装以服务于他的Mangusta公路车。

阿波罗IE致敬1990年代中期以来的GT1时代，而“现代时光机” P72则庆祝了德托马索（De Tomaso）成立60周年和60年代的原型赛车时代。在原始车辆中，P代表Prototipi，70代表预期的7.0升发动机。今天的P代表相同，但72代表要建立的数字。数量很少，但比十个用于气候控制车库的阿波罗工业引擎大很多。

我们提到Apollo是因为Apollo IE的相同全碳纤维底盘支撑了P72。阿波罗（Apollo）设计背后的人乔恩·王（Jowyn Wong）写下了P72的勒芒（Le Man）车身和那诱人的，敞开的后端。内饰看起来像世爵（Spyker）和帕加尼（Pagani）之间的喜怒无常，充满抛光的铜色，缝制皮革上的钻石图案，裸露的连杆上方的变速旋钮和踏板，以及金色的灯光。一排模拟表盘代表着过去和未来，圆形主题被小巧的圆形侧视镜盖在外面。

该汽车制造商正在最终确定规格，但尚未说明最终版本将使用哪些功能。Apollo IE使用的是自然吸气的法拉利V12，但基于De Tomaso的V8历史，对自由呼吸且魁梧的8缸发动机不会感到惊讶。预计价格约为750,000欧元（合842,000美元）。鉴于当今小批量定制汽车的价格，这是一个合理的数字，这体现了De Tomaso的六个核心原则中的最后一个：传承，激情，赛车，欧洲设计和世界一流的性能，以至尊价值。该公司现在正在接受定金，而且作为美国经销商加入了米勒汽车公司，有一天看到P72至少在照片中就不会感到惊讶。

特色画廊De Tomaso P72