终极雷克萨斯（Lexus）和推出该品牌的雷克萨斯（LS）为2018车型年进行了完全重新设计。它引入了著名的（臭名昭著？）的激进版本。“主轴”式格栅，内饰弯曲，并采用了完全由V6供电的产品线，这是一款全汽油驱动的型号，配备双涡轮增压3.5升发动机。不仅如此，它还采用了令人惊叹的雷克萨斯LC 500平台。考虑到所有这些，LS 500听起来不仅有潜力成为一流的豪华巡洋舰，而且甚至可能获得了LC 500的一些体育专业知识。为了找出答案，我们花了一些时间在配备F Sport套件的全轮驱动车型上，该车型增加了看起来盘根错节的格栅，运动型座椅和特殊的滑动量规环，使我们想起了首次使用LFA超级跑车的LFA超级跑车。簇。它唯一缺少的是后驱纯汽油LS独有的操控性升级。副主编Joel Stocksdale：我非常喜欢雷克萨斯LC 500。这是我去年驾驶的最喜欢的汽车，因为它完美融合了风格，舒适性和性能。因此，知道LS具有LC根源后，我很高兴驾驶它，希望它基本上是该车的四门版本。它看起来确实很重要。虽然LC不是华丽的野兽，但它仍然是外观。它具有侵略性和威吓性，尤其是黑色F Sport格栅。而当您进去时，您会被拥抱臀部的皮革座椅和豪华的仪表板所吸引。您周围的所有东西都是皮革，麂皮或金属制成，它们的确非常有趣，独特，这使雷克萨斯感觉与大多数豪华车不同。我特别喜欢门上的浮动扶手/把手。但是，随着驾驶体验的发展，事情变得分崩离析。双涡轮增压V6，尽管功能强大，但听起来却不如LC中咆哮的V8怪物那么可爱。它的油门响应也很慢，即使在Sport +模式下，变速箱也不会像LC那样快速，清晰地变速。转向器也拒绝告诉您任何信息，感觉太轻，存在的重量感觉非常虚假。乘车质量似乎也不太清楚，它是否想成为La-Z-Boy的休闲品牌或运动型轿车品牌。这也太可惜了，因为在快速弯道中有短暂的时刻，当汽车开始变得更加自信时，它只是在其他地方被其他零碎的东西所挫败。但是，至少看起来很棒。Green，John Beltz Snyder高级编辑：我的，这是一辆漂亮的汽车，尤其是在里面。设计大胆，与其他品牌不同。可能不是每个人都喝杯茶（就像那个格栅一样），但是我发现它是出色而优雅地执行的。乔尔（Joel）提到的浮动扶手醒目而现代。车门装饰板看起来是分层的，几乎就像是被一个接一个地剥开了，这似乎是自动展示概念车的特质，但在此生产模型中却可以使用。我也喜欢那些在仪表板上一路sw回并在车门装饰缝线中反映出的线条。将控件合并到设计中的方式也很有趣。它们与许多汽车不同，特别是触觉触摸板信息娱乐界面，但值得为它们所提供的独特外观习惯。我从仪表盘侧面挖掘了驱动模式的扭转/推动控制和牵引力控制。HVAC控件下方的细小金属点非常有用，引人注目且不会干扰用户。一百万年来，我从未想过像这样的设计，但我很高兴有人这样做。虽然我同意乔尔对驾驶体验的评估（如果您想要一款出色的双涡轮增压V6，请查看我们最近驾驶的凯迪拉克XTS V-Sport），但老实说，我不在乎它不是一款令人兴奋的汽车驾驶，尽管引擎盖在下。它创造了一个舒适的空间，可让您舒适，快速地驶向目的地。在风格上，不少。我只是将其置于Eco模式，启动了巡航控制系统，并享受了周围的环境。相关视频：2018雷克萨斯LS 500 F Sport精选图库