自2009年以来，2019年的Ram 1500是FCA畅销车型的首次重大重新设计。传出的卡车是Autoblog员工中最喜欢的卡车，这种新模型似乎只是批发的改进。这款Ram 1500 Tradesman可能是入门级型号，但为其余系列提供了良好的基线。我们的卡车是乘员舱四轮驱动车。选项包括$ 795运动外观包，$ 545拖车牵引包，$ 450喷洒式床罩以及$ 1,195目的地附加费。总的来说，我们的测试仪价格为$ 45,195。主编Greg Migliore：这是我对2019年款Ram的第一次尝试，而FCA的卡车司机在重新设计方面做得很出色。它舒适，功能强大，并具有勇敢的风格。至关重要的是，我认为内部是最好的。不论饰件或规格如何，Ram均提供直观的布局，精美的材料和令人愉悦的功能设计。所有这些都是通过商人Ram的上班卡车来完成的。您将获得基础知识和咕gr声，而没有多余的装饰。由于Hemi V8，后电动推拉窗，卫星广播，运动外观套件和拖车拖曳配件等一系列选装件，我们的测试仪的售价仍为$ 45,195。另外，这是一种带四轮驱动的乘员室，其起步价高于较小的V6动力商人。因此，这并非完全简单，但是这辆工作卡车确实以清晰，蒸馏的方式给我带来了新Ram的良好口感。我喜欢。Green，约翰·贝尔茨·斯奈德（John Beltz Snyder）的资深编辑：从福特F-150跳下后，进入Ram 1500商人，我马上注意到了一些事情。Ram内饰的组织结构使我特别着迷。整个地方都有很多可用的存储空间，其中包括乘客座椅前部的小巧小巧的储物箱。中间的前排座椅可向下折叠以用作带有杯架的控制台，或向上折叠以形成一个真正的长椅。滑过来，宝贝。驾驶它，这肯定比我刚去过的F-150更像卡车。它噪音更大，弹力更大，而且通常不那么舒适。不过，这感觉确实不错，如果您因为喜欢卡车而开着卡车，那肯定比福特更好地刮擦了卡车。副主编Reese Counts：我喜欢这辆卡车。Ram 1500一直是我最喜欢的全尺寸皮卡。这项新产品仅对已经坚固的产品有所改进。我认为这很帅-尽管我确实错过了十字准线格栅-内外。就设计和材料而言，内饰是一流的。甚至这个相对斯巴达的商人也给我留下了深刻的印象。除了很小的信息娱乐屏幕，它看起来也不便宜。它也驱动良好。Hemi很棒，并且与八速自动变速箱完美匹配。转向毫无生气，但直接。架子上没有多少东西。旅程很坚定但很稳定。它不像我希望的那么安静，但远非喧闹或喧闹。我没有驾驶新的Silverado或Sierra，但要赢得Ram的心将很难。副主编Joel Stocksdale：滑入我们停车场的Ram 1500是Tradesman的准系统模型，获得普通版本的汽车总是很酷，因为它没有装满一小部分人的昂贵物品将选择。这是一个评估车辆核心优点的机会，而新款1500拥有许多优点。让我震惊的第一件事是，转向和操纵比我预期的更具吸引力。转向权重很好，并且按照卡车标准相当快。前端感觉比预期的要弯折，整个底盘感觉很固定，不会倾斜太多。骑行实际上感觉有点扎实，但这不一定是一件坏事。然后是动力总成。它拥有久经考验的5.7升Hemi V8，虽然它不是最现代和最先进的发动机，但听起来仍然很棒。以我的拙见，Hemi V8是目前听起来最美的V8。在内部，内部并没有给我特别深刻的印象。它看起来很舒适，并且控件易于使用，因为几乎所有FCA产品中都包含这些控件。但是，以Tradesman为幌子，内饰在廉价方面确实有一点感觉。一切都是中等质量的黑色塑料。但这又是基本模型。除了内饰，我印象深刻。相关视频：Featured Gallery2019 Ram 1500 Tradesman