Autoblog员工普遍钟情于福特F-150 SVT Raptor，而卡车的状况将会更好。将于2016年秋季推出（我们假设为2017年款），福特的下一款越野专用皮卡车将拥有全新的，专用的，高强度的钢制框架和重量轻的铝制车身，可节省与目前的Raptor相比超过500磅。它比常规的2015 F-150宽6英寸，这既使它看起来非常凶悍，又能在快速越野行驶时提高稳定性，并且新的LED照明元件使其在日光昏暗时脱颖而出。在Raptor肌肉发达的引擎盖下，将配备3.5升EcoBoost V6发动机，该发动机的功率将超过目前的6.2升V8的411马力和434磅-英尺的扭矩，尽管我们没有确切的功率数据。下一代猛禽还没有。此外，还将新增10速自动变速箱，它将取代当前的6速变速箱，并应为攀岩和高速沙漠越野跑提供适当的传动比。说到高速运行，使Raptor滴答作响的原因可能是其定制设计的悬架钻头，这可能比其他任何单个组件都多。经过重新设计的更大的Fox Racing Racing Shocks具有更多的悬架行程和全新的地形管理技术，再加上BFGoodrich All-Terrain KO2轮胎，是可以实现Baja风格越野的零碎零件。幻灯片1475194图片来源：Drew Phillipsslide-1475195图片来源：Drew Phillipsslide-1475196图片来源：Drew Phillipsslide-1475197图片来源：Drew Phillipsslide-1475198图片来源：Drew Phillipsslide-1475199图片来源：Drew Phillipsslide-1475202图片来源：Drew Phillipsslide-1475204图片来源：Drew Phillipsslide-1475207图片来源：Drew Phillipsslide-1475208图片来源：Drew Phillipsslide-1475209图片来源：Drew Phillipsslide-1475210图片来源：Drew Phillipsslide-1475211图片来源：Drew Phillipsslide-1475212图片来源：德鲁·菲利普斯（Drew Phillips）下一代Raptor中的四轮驱动系统将包括“地形管理”，其中包括“正常驾驶”，“街道驾驶”，“天气”模式（用于雨，雪或冰），“泥沙”，“巴哈”模式和“摇滚”模式的设置。根据福特的说法，猛禽的新型分动箱既可以用作爬行的锁定装置，也可以用作其他越野应用的全时装置。Torsen前差速器将是可选的。基本上，如果所有这些新东西在新闻发布中听起来都像在实践中一样好，那么下一代F-150 Raptor只能将福特的越野皮卡与三心二意的竞争对手进一步隔离开来。 。随时观看视频，并在下面阅读更多内容。显示全文PR文本全新F-150猛禽是福特最坚固，最智能，最有能力的卡车，可实现最严峻的越野性能：福特F-150 Raptor独有的全新专用高强度钢框架以及高强度军用级铝合金车身帮助减轻了500磅的重量，从而改善了性能和功能。最智能：由全新的高输出3.5升EcoBoost®发动机提供动力，比目前的Raptor的411马力，434英尺-英尺的6.2升V8具有更大的马力和扭矩；全新的10速变速器；先进LED照明，摄像头技术可提高白天或夜晚的可见度最强大的功能：经过重新设计的更大的FOX Racing Shox，具有更多的悬架行程和全新的地形管理技术，可帮助F-150 Raptor应对美国最艰难的道路-从莫哈韦沙漠中的干旱洗涤到摩押的岩石地形再到密歇根州的泥，沙和雪福特，美国卡车领导者今天推出了全新的F-150 Raptor，这是该公司产品线中的终极高性能越野皮卡。福特对F-150 Raptor的每个零件进行了重新设计，使其成为最坚固，最智能，最有能力的越野车，并且比以往任何时候都更有效率。福特全球产品开发副总裁Raj Nair说：“当我们创建第一个Raptor时，我们开始证明车辆性能不仅仅是在街道或赛道上衡量的-越野可能会更有趣。” 。“原始的Raptor以及全新F-150的增强功能为我们在各个方面使全新Raptor变得更好提供了条件。”最坚固的全新Raptor首先是专用框架（卡车的骨干），这是F-150系列中最坚固的，其特征是比即将出厂的Raptor高强度钢。Raptor的外观设计由高强度的军用级铝合金锻造而成，可帮助减轻500磅以上的重量，其外观设计灵感来自福特在越野赛车中的性能传承，包括“沙漠之极”，“卢卡斯（Lucas）Oil Off”公路赛车系列和著名的Baja 1000。Raptor轮廓分明的外观让人联想到Trophy Trucks中最强劲，最快的越野皮卡。猛禽比标准F-150宽6英寸，以提高越野稳定性。全新的Raptor还拥有其首个双排气管和新型17英寸轮毂，以及专为越野性能而设计的下一代BFGoodrich All-Terrain KO2轮胎。SmartestRaptor由福特的新型第二代3.5升EcoBoost®发动机提供动力，与目前的6.2升V8（额定功率为411马力和434磅-英尺）相比，可产生更大的动力，并且效率更高。第一代3.5升EcoBoost越野车证明了自己的能力，在2010年Baja 1000的原始F-150 EcoBoost酷刑测试卡车上进行了比赛，并在越野比赛系列中屡获佳绩。高输出的3.5升EcoBoost是F-150系列中唯一的猛禽。它将与全新的10速变速器搭配使用，以提高效率。全新的四轮驱动按需扭矩分动箱，以及先进，易于使用的越野模式驾驶员辅助技术，进一步提高了Raptor的越野性能。Raptor的新型分动箱可管理前后轮之间的动力分配，将离合器驱动的按需全轮驱动的最佳特性与耐用的机械锁定四轮驱动结合在一起。福特Performance首席工程师Jamal Hameedi表示：“新的分动箱在公路和越野时无论在低速还是高速下，都能为更大范围的地形提供更好的牵引力。”Raptor开拓性的越野模式驾驶技术已经演变为全新的Terrain Management System™（地形管理系统），使驾驶员能够选择模式，以优化驾驶动态以适应环境条件-从雪到泥土，沙子等等。新型Raptor对其动力总成，传动系统，牵引力控制，ABS和AdvanceTrac稳定性控制进行了校准更改，以实现最佳性能。根据地形和驾驶条件，卡车有六种预设模式：日常驾驶的普通模式，高性能驾驶的街道模式，雨，雪或冰的天气模式，泥泞和沙质小径和地形的泥沙模式，高速沙漠跑步的巴哈模式，低速岩石爬行的岩石模式，最强大的可用托森前差速器进一步提高了越野能力。该系统显着提高了卡车前端的抓地力，即使在前轮胎之间分配牵引力的情况下，也可以使其自身越过障碍物并爬上陡坡。制造高性能的越野卡车不仅与发动机动力有关，更重要的是与悬架有关。F-150猛禽标配新的FOX Racing Shox，具有定制的内部旁路技术，可在崎and的地形上阻尼和加强悬架行驶，以防止卡车跌落。前后减震筒的直径从2.5英寸增加到3英寸，以提高性能。它们比当前猛禽的前身11.2英寸和后座12英寸的悬挂行程更长。先进的LED照明和摄像头技术有助于提高白天或夜晚在小径或街道上的可见度。指挥和舒适虽然F-150 Raptor的外观设计是要投射图像，但室内设计的目的是为驾驶员和乘客创造一个舒适的地方，让他们在路上和越野时都能享受到自己的时光。增加的内容包括内部升级，三种色料级别以及用于手动变速10速变速器的拨片开关。用于控制诸如灯光或空气压缩机之类的售后市场设备的辅助开关安装在驾驶室顶部，而不是驾驶者的方式，类似于战斗机。福特性能总监Dave Pericak表示：“全新的F-150 Raptor将Raptor的性能提升到了一个新的水平。全新的Raptor将在迪尔伯恩卡车工厂生产，并将于2016年秋季开始销售。2017年福特F-150猛禽