本田证实有报道称，它将在2021年关闭其唯一的英国汽车制造厂，最多将失去3500个工作岗位，这是日本在英国即将离开欧盟的一个月前对日本投资的重大偏离。

这家日本公司在其斯温顿工厂生产了英国150万辆汽车的十分之一，该公司表示此举与英国脱欧无关，在欧洲苦苦挣扎之后，它需要将活动重点放在预计销售最多汽车的地区。

但是，宣布这一消息的时间恰好是英国退欧前38天，正值日本企业对离开英国后对英国投资的担忧加深之际。

本田首席执行官八乡孝宏（Takahiro Hachigo）表示：“这一决定没有得到英国脱欧的通知。”

“我们必须考虑电动汽车的兴起，以及北美和欧洲采用电动汽车的不同速度。”

本田表示将停止在英国和土耳其生产思域。斯温顿工厂生产思域两厢车和R型车。这一宣布是在同日日本汽车制造商日产（Nissan）改变了在英国生产新型SUV的决定后的两周前宣布的。

英国第四大汽车制造商本田将停止其史云顿工厂的生产，该工厂将于2018年在英格兰南部生产16万辆汽车。本田公司尚未宣布该产品的去向。在印第安纳州，安大略省以及全球其他几个地方也建立了公民模式。

日本电子公司索尼和松下决定将总部从英国迁至欧盟，而日立则在一月份搁置了一项耗资280亿美元的英国核电项目。

“撤消决定”

日本驻伦敦大使馆称，约有1000家日本公司在英国设有据点，雇用约14万人，并投资了约600亿英镑（780亿美元）。

日产，丰田和本田在1980年代被鼓励来到英国，作为通向欧盟的亲商业门户，并帮助扭转了本已衰落的国内汽车业。

这三人目前在全国各地生产英国一半的汽车和数十万台发动机。

商业部长格雷格·克拉克（Greg Clark）说：“这对斯温顿和英国来说是一个毁灭性的决定。

克拉克说，英国必须紧急结束其退出欧盟的不确定性，以便企业可以明确未来。今天早上的“像本田这样的决定”清楚地表明了要害的程度。

克拉克在一次制造业会议上说：“这个消息是在制造商不得不承受英国脱欧以及我们与欧盟未来关系的不确定性的几个月之内得出的。”

“如果制造商无法确定在40天内要进行三分之二的交易的条件，这种情况是无法接受的，必须立即作出结论，而不能再拖延。”

英国退欧“潜伏在后台”

对于本田而言，对柴油车的需求下降以及更严格的排放法规也使其制造前景蒙上阴影。该公司于2017年10月表示，随着国内市场的萎缩，它将在2022年停止在日本Sayama工厂生产车辆。

像其许多全球竞争对手一样，本田正试图简化其运营，因为它大力投资开发电动汽车和自动驾驶汽车。

最近达成的欧盟-日本贸易协议意味着，将取消从日本到欧盟的汽车关税，而英国则在就脱欧后与东京的贸易关系进行谈判方面努力取得进展。

本田说，这不是决策过程的一部分，但该公司的老板表示，它将受益于日欧协议。

英国最大的工会联合会（Unite）表示，将继续与该公司协商，并努力保持该站点的开放。

汽车部门国家官员戴斯·奎因（Des Quinn）说：“我们将不遗余力地保持该工厂的运转及其就业。”

“我们认为，……政府因其无能为力和对英国退欧谈判的僵化处理而带来的不确定性潜伏在背景中。”