重组的最后期限是4月30日，而织机则要扩大第二个，克莱斯勒正争先恐后地达成交易，从理论上讲，这可能有助于其避免下周申请破产。为了做到这一点。克莱斯勒需要从工会和放贷人那里获得让步，这些让财政状况足够好让菲亚特介入，并使汽车制造商在总统汽车行业工作组看来是“财务上可行的”。为此，似乎该汽车制造商与加拿大汽车工人工会之间边界北部的争端局势已经达成协议，而不是使CAW黄铜对此感到特别高兴。在经历了CAW领导人肯·勒温扎（Ken Lewenza）所说的“可以想象的最严酷和最不公平的过程”之后，工会以及克莱斯勒和菲亚特的代表达成了一项协议，该协议将：保留当前的CAW工资和退休金福利（至少到目前为止）克莱斯勒/ CAW是否建立了以UAW的VEBA基金为蓝本的医疗保健信托基金。CAW的Lewenza说，对此仍有“工作要做”，因此尚未确定实施时间表。在今年八月结束在温莎大会上的第三次轮班让克莱斯勒的所有加拿大工厂都保持开放，CAW的特许经营权包括：消除半私立医院的病房覆盖范围消除员工在购车时的折扣消除3500美元的员工假期买断选项消除学费报销处方费用增加最后，Caw同意修改工作规则包括：每个班次的总午餐时间，卫生间休息时间定为40分钟克莱斯勒加拿大工厂采用菲亚特的“世界一流制造”生产工艺克莱斯勒将在必要时灵活地使用兼职临时工供应商将能够工作（即建造） ，在汽车装配厂内装配零件）。完整的CAW官方声明可在此处阅读。克莱斯勒的官方声明在这里。工会普通成员将在今天和明天对这项交易进行表决。尽管如此，仍不能保证克莱斯勒下周不会提起诉讼。请记住，《纽约时报》本周早些时候报道说，美国财政部官员已经在与克莱斯勒一起申请破产，而且美国政府实际上与UAW达成了附带协议，以保护工会的利益。（作为回应，美国汽车工人联合会出来了，说不是这样，那是什么意思。）CAW的Lewenza说，克莱斯勒/菲亚特谈判代表向他解释说，克莱斯勒的破产申请将把汽车制造商分为“好”和“坏”公司，其概念类似于媒体传闻说如果/当通用汽车有备案。因此，我们等待下一个星期四，届时所有这些计划都会以一种或多种方式达到顶峰。克莱斯勒是否会从利益相关者那里获得足够的回报，以让菲亚特骑上白马并拯救一天？否则，这家意大利汽车制造商将只是等待克莱斯勒的破产，之后它将像秃鹰一样迅速涌现，以选择要保留的car体部位。敬请关注。在奥本山，这将是一个忙碌的一周。[来源：底特律自由报，CAW]