随着汽车继续下跌，流氓导致跨界车的飙升
跨界销售流氓的方式不止一种。
自2016年10月以来，该细分市场目前约占三分之二的销量，日产Rogue成为美国销量最高的非皮卡。
Edmunds高级分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“那是市场上最热门的细分市场，日产肯定会采取量产策略。”
自2012年以来，跨界车的销量增长了58％，2016年的销量超过560万辆，而同期的汽车销量下降了7.8％。
根据汽车新闻数据中心的数据，在2017年第一季度销售的400万辆汽车中，跨界车占33.9％，即140万辆。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）说：“这种事情已经持续了十多年。”他说：“三年前，当汽油价格下跌时，燃料经济才开始真正受到关注。”
随着跨界车销量的增长，今年汽车销量将面临两位数的下降，汽车行业第一季度销量下降了1.6％，这是自2009年以来一年以来的头三个月下降。与2016年相比，Rogue紧凑型车在第一季度的销量增长了47％，从而取代了丰田凯美瑞（Toyota Camry）-去年最畅销的非皮卡。
日产在今年的前三个月中售出了101,421辆汽车，超过了完善的本田CR-V和丰田RAV4。
“流氓令人惊讶，”弗莱明说。“三月份有将近40,000个单位-很大。”
“拉杆”弗莱明和其他人说，盗贼在日产的销量中起了不可或缺的作用，以占领美国10％的市场份额，这是通过将今年的激励支出增加了18.2％来实现的，到目前为止，平均每辆车为2,820美元根据Autodata的数据，该价格比行业平均水平高出约250美元。
IHS高级分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示：“这是一个很好的产品，但肯定也与他们推动份额并拉动杠杆以保持这种状况有关。”
但是上个月，汽车制造商的激励手段无法保持美国整体销量的增长。
扎卡里：预期强劲的一年
季度跌幅与许多分析师对全年持平或略有下降的预期持平。然而，汽车制造商上周报告称，3月份下降了1.7％，这令许多人感到意外，他们预计大量的激励支出将导致销量略有上升。
Autotrader高级分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“我们看到库存在增加，激励措施也在增加。”“要移动车辆，尤其是汽车，需要更多的精力和金钱。”
根据Autodata Corp.的数据，上个月汽车制造商的奖励支出平均增长了14.9％，达到每台3,563美元。尽管多功能车的交易价格较高，但汽车和卡车之间的奖励支出几乎相等。
经季节性调整后，年化销售率降至1,660万，远低于预期的1,720万，是自2015年2月以来的最低销售速度。2016年3月的SAAR为1666万，1月和2月的SAAR为1757万。
三重威胁更高的激励措施，信贷紧缩和利率上升表明，在连续七年增长之后，进入关键的春季销售季节的汽车行业正在失去动力。
埃德蒙兹（Edmunds）的考德威尔（Caldwell）表示：“所有这些迹象表明，销售才刚刚开始放缓。”“当然，汽车制造商有拉力，但自然销售率正在下降。”
NADA首席经济学家史蒂文·萨卡里（Steven Szakaly）在4月5日星期三表示，2017年“整体不利”，但仅“适度”经济增长，预期的紧缩融资和联邦加息行动不足以阻止销售继续保持高于连续第三年1,700万。他在与新闻媒体的电话会议上说：“我们所期待的仍然是非常强劲的一年。”“至于新车业务，我们仍然非常乐观。”
预计2017年美国整体经济将增长，预计国内生产总值（GDP）增长2.6％，每月就业增长15万至18万。
Szakaly说，今年信贷可能收紧，预计将对销售产生100,000到175,000个单位的负面影响，这是该协会最初的预测。
可能对新车销售产生不利影响的因素包括更长的汽车贷款期限和延长购买周期的高利率，以及大量进入市场的租赁二手车，这可能会吸引一些新车买家进入二手车市场。车辆市场，Szakaly补充说。
