与以下产品竞争：奥迪A4，凯迪拉克ATS，创世纪G70，雷克萨斯IS，奔驰C级，特斯拉Model 3，沃尔沃S60

好像：就像您期望的那样，以较小的价格购买新的5系列和7系列

动力总成：具有八速自动变速箱的255马力，2.0升涡轮增压四缸发动机（330i）或382马力，3.0升涡轮增压六缸发动机（M340i）；后轮或全轮驱动

点击经销商：330i为2019年3月，M340i为2019年春季

在过去的几十年中，大多数豪华运动轿车都试图效仿宝马尊贵的3系轿车。即将离任的轿车（F30一代，对车迷们来说）在到达现场时树立了很高的标准，但在最近的一次比较中，坏轮胎和五重越级的竞争对手使我们成为榜样。那么，这家德国汽车制造商带去巴黎让法国人重新回来是很合适的。

有关：2019宝马i3获得更大的电池，更多的续航里程

第七代3系轿车在本周的巴黎车展上首次亮相，很可能是冰山一角，该平台将在未来几年内掀起轿跑车，掀背车和M车型的风潮。见证新的G20，而不是世代国或以前的英菲尼迪紧凑型汽车。不，这辆G20是BMW新款3系轿车的型号代号，代码发烧友将在内存中保存所有以后的参考。

G20 3系列从一开始就可提供330i或M340i型号，并于3月作为2019年款三厢车投放市场。宝马表示，330i的起价为41195美元，包括995美元的目的地费用，与2018年的330i大致相同。不过，目前尚不清楚这家汽车制造商是否会重新推出320i，这是一款入门级的入门级3系列，目前的起价约为36,000美元。

哦，手动变速器不见了。排挡粉丝可以发出集体的冷笑，但我们怀疑其中许多存在：在撰写本文时，经销商在Cars.com上列出了只有5％的新型3系轿车的手动变速箱。

外观

从最近的5系和7系重新设计中获得了很多启示，很明显3系是在当前轿车主题上的演变，而不是一些左视野大修。大灯采用三种可用配置，全部为LED。他们的车架仍然流入宝马标志性的双肾格栅，尽管它们在接合处的压力比以前更少。格栅看起来更大，在其下方有明显的T形保险杠凹坑，两侧是一个宽大的下部开口。酒窝向后重复。新闻图片中显示的运动型保险杠设置具有更具侵略性的（如果是传统的）三入口。两种版本都有双排气管。

G20保留了3系轿车数十年来的标志性轮廓：长引擎盖，短行李箱和向前倾斜的车轮，以最大程度地减少前悬。新的3系稍宽一些，更高一些，但长了2.9英寸，轴距加长了1.6英寸，并且两个车轴的履带都增加了（前部增加1.7英寸，后部增加0.8英寸）。发动机罩和前挡泥板现在是铝制的，宝马承诺在两端分配相同的重量。同时，与自动配备的F30 330i相比，330i的整备重量增加了约50磅； M340i的规格尚未立即发布。

内部

在五座驾驶室内部，宝马承诺前排座椅具有更大的可调节性，并“显着”改善后排座椅的舒适度，包括为中层乘客提供更多的空间，以及更多的后备箱后备箱空间。（潘非常有意。）仪表板从汽车制造商刚刚重新设计的Z4敞篷跑车中汲取了灵感，包括一个流入仪表的中央显示屏，而不是一个个坐在显示器上，以及在中央通风口之间楔入的微型气候显示屏。

该控制台具有一个大型iDrive控制器来操作中央显示屏，该显示屏的尺寸为8.8英寸，或者可选地为10.25英寸-后者配备了下一代iDrive和Apple CarPlay。但是，Android Auto不可用。两种显示器都可以用作触摸屏，宝马已经实现了几年的功能。可选地，尺寸为12.3英寸的虚拟仪表可以代替物理单元。

每当您说“嘿，宝马”时，宝马的新私人助理都会接管您。该功能使3系列成为具有这种功能的新型汽车，其中诸如“带我回家”之类的对话请求无需进一步的子菜单即可将导航方向引导至您的房屋-尽管“今晚带我回家”可能会使SiriusXM Classic Rewind排队代替。其他选择包括Harman Kardon优质音频，上仪表板和车门上的开孔木饰件以及Sensatec乙烯基。

引擎盖下

像其前身一样，330i具有涡轮增压2.0升四缸发动机，与之前的车型相比，现在具有255马力和295磅-英尺的扭矩，增加了7马力和37磅-英尺。宝马估计，零时速至60英里/小时的加速速度与输出的330i大致相当，为5.6秒，但全轮驱动车型在5.3秒内达到了目标。

同时，M340i的3.0升涡轮增压六缸发动机具有382马力和369磅-英尺的扭矩-与即将上市的340i相比，增加了62 hp和39磅-英尺。宝马表示，该轿车在4.2秒内达到了每小时60英里的时速，这比其前代产品要快得多，更不用说两代人以前的M3了。

两款发动机都驱动带有变速装置的八速自动变速器。不幸的是，排挡变速杆球迷没有追索权。宝马发言人告诉Cars.com，宝马计划向全球提供G20 3系自动变速器。

宝马将其称为xDrive的全轮驱动将是任一发动机的选装件。M340i进行了M Sport悬架调整和电子可变的后差速器，以改善操控性；这两个功能在330i上都是可选的。所有汽车都配备了宝马新的与举升相关的减震器，而采用宝马M的悬挂系统（也采用了这种系统）的高度降低了0.4英寸，与标准悬挂系统相比，差异更大。该汽车制造商表示，可选的自适应冲击在舒适性和运动性模式之间的差异更大。可变比率转向和带有蓝色卡钳的M Sport制动器也是可选的。

到2020年初，宝马还将提供330e插电式混合动力车。细节仍在继续。

安全与自驾

带自动紧急制动和行人警告功能的前向碰撞警告是标准配置。选件包括自适应巡航控制和车道居中转向，两者都可以一直运行到停车。同时，宝马的Extended Traffic Jam Assistant可以使车道居中转向，在某些情况下，您无需触摸车轮即可工作，类似于凯迪拉克的Super Cruise，时速可达37 mph，并通过面向驾驶员的摄像头进行监控以确保您正在注意。这标志着宝马即将推出的第三款提供该技术的车辆。重新设计的X5和新的8系列也提供了它。另外，可选的自动停车系统可管理加速和刹车（而不仅仅是转向），以使轿车进入平行或垂直位置。

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