本周，汽车零售业将汇聚新奥尔良，以纪念并庆祝美国汽车经销商协会成立100周年。那是一个里程碑。

令人惊奇的是，汽车世界的这一支柱已经诞生了100年。

我一直想着，汽车行业的先驱们会变得多么聪明，已经转向特许经销商来分享资本投资。汽车制造商非常乐于让经销商库存服务所需的汽车和零件并进行营销，而工厂则专注于工程，设计和制造汽车。在过去的一个世纪中，这个系统运行得非常好。

我还惊奇地发现，当该行业成为“民主军火库”的一部分并变成战争机器时，经销商幸存下来。零售商必须靠没有新车来销售。用于道路行驶的零件稀少。配给了橡胶和汽油，他们的大多数员工都在部队服役。保持国家的汽车行驶并继续营业是一项壮举。

1997年NADA公约

在过去的40年左右，带来了其他挑战。随着华盛顿越来越多地参与对该行业及其汽车的监管，以及汽油价格飞涨，NADA的面貌和宗旨发生了巨大变化。燃油经济性，排放，安全性和召回性变得越来越重要。每个人都希望从地方，州或联邦各级规范汽车经销商，并且该协会代表各个级别的经销商。

尽管面临压力，从小联赛到七月四日游行，当地经销商已成为所有城市所有事物的主要捐助者。

没有人像当地的汽车经销商那样支持当地的慈善机构。

一百年是相当大的成就。然而，今天的NADA比以往任何时候都更加重要。