主编Greg Migliore：沃尔沃XC60是同类产品中外观最好的跨界车之一。从里到外，它散发出一种高级感觉，也有些古怪。从座椅上飘扬的细小瑞典国旗到雷神的Hammer大灯，沃尔沃在设计中都非常注重细节，这对客户来说是一种回报。

2.0升涡轮增压和增压四缸发动机很令人愉悦，尽管这似乎是制造316马力的一种过于复杂的方法。它具有红绿灯的强大功能，在加速行驶时很快。机舱虽然很吸引人，但却有些杂乱。我毫不费力地在第二排的中间位置安装了一个面向后方的汽车座椅底座，而且婴儿车上的空间还不错。相反，随着时间的推移，我不太喜欢Sensus触摸屏信息娱乐系统。几年前，我为它的优雅而震惊。现在似乎过分了，需要对控件进行一些简化。

视频经理埃迪·萨巴蒂尼（Eddie Sabatini）：舒适，美观，良好的乘车/驾驶体验以及所有最新技术。这里没有太多令人讨厌的地方。就个人而言，我倾向于将汽车靠在跨界车上，因此我不相信XC60是V60货车的不二之选。我能够在XC60中拖运两件较大的家具，但我查看了V60的载货量，它们也可以放在那儿。

XC60确实允许您降低悬架以便于装卸货物，这很好，但是在较低水平的V60中甚至不需要该功能。就是说，如果您想要/需要更高的骑行姿势，这是一个不错的选择。

消费者编辑Jeremy Korzeniewski：我们倾向于认为今天的跨界过剩是一件坏事，象征着一个国家放弃了驾驶享乐的观念，而是将自己奉献给了实用性。沃尔沃XC60对该概念提出了挑战。它的内在和外在都是无可否认的帅气，高雅的外观通向豪华的内部，却毫不客气。沃尔沃内部信息娱乐系统Sensus仍然比大多数竞争对手更适合我。我特别喜欢窗口化的Android Auto和Apple CarPlay方法，当连接并使用智能手机时，该方法仍然可以访问信息娱乐系统的其余部分。

驾驶体验也很愉快。T6的涡轮增压和增压2.0升四缸发动机为您提供了充足的动力。像格雷格一样，我质疑如此复杂的动力传动系统是否真的对于生产316小马是必要的，但至少结果是，该发动机在整个转速范围内都具有良好的动力，而没有明显的峰值或谷值。XC60在曲折的道路上感觉舒适，其悬架在合规性的坚决方面–确实应该如此。

沃尔沃XC60是我在入门级豪华跨界车领域最喜欢的车辆之一。对于是否应该省钱并选择Ac歌RDX，我必须经过漫长而艰难的思考，但是我肯定会选择沃尔沃而不是奥迪Q5和宝马X3。

高级编辑Alex Kierstein：我在这里很离群，因为尽管我发现XC60的内部舒适且总体上吸引人，但我仍觉得缺乏行车经验。在默认的舒适驾驶模式下，XC60就像游艇一样，在路上晃来晃去。太过豪华了，以至于看起来不合时宜，更不用说乘客的身体动作过多。我在北端几个小时的周末长途家庭旅行中取出了它，每个人都对个人模式下的汽车感到更舒适（我也更加投入了），将悬架和转向设为动态，将动力传动系统设为舒适。动态确实是理想的平衡点，有点欧洲的坚挺，没有丝毫的苛刻。它可以并且应该是默认的暂停设置。

如果有点粗糙，则可以很好地供电。就像格雷格一样，我对Sensus感到厌烦。而且，与其说接口，不如说是硬件，这简直就是缓慢。否则它将冻结并锁定您的许多功能，直到您重新启动汽车。它只是没有准备好黄金时段，而且从来没有。

沃尔沃的汽车都具有相同的基本构造要素，但我的总体感觉是，此模型中的特定调整和校准受到损害，试图将其转换为美国口味。我只是不喜欢他们在这方面所做的选择。V60是大多数功能，缺点也更少-如果驾驶给您带来无限享受，那就坐上旅行车。