我们有充分的理由报道了Cars.com上的2018 Toyota Camry。它在2018年进行了重新设计，将丰田凯美瑞从操作不善，无聊的家庭轿车变成了一款精巧，时尚的汽车，高级编辑乔·布鲁泽克甚至不敢称其为“乐趣”。但是除了对动力总成和底盘进行了改进之外，丰田的最新凯美瑞（Camry）还对豪华车做了很好的模仿-如此之多，以至于它可能会踩在雷克萨斯ES 350的脚趾上。

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丰田的新款凯美瑞（Camry）的内饰得到了显着改善，座椅表面更加高档，座椅更好，功能集也有所扩展。价格也涨了：我的XSE V-6测试车的价格为38,230美元，与2017年雷克萨斯ES 350的39,895美元的起始价格（包括目的地费用）相距不远。这几乎是奢侈品的价格，但是凯美瑞（Camry）是否进行合法的奢侈品冒充？最近，我落后于雷克萨斯和丰田，以了解丰田的2018年凯美瑞能否实现豪华车的价格目标。

雷克萨斯（Lexus）的2017 ES 350使用较旧的Avalon底盘，并具有较旧的，功率较小的268马力，3.5升V-6发动机。在丰田（Toyota）2018年的凯美瑞（Camry）中，更新的3.5升发动机可输出301马力。丰田凯美瑞的发动机，新平台和运动型悬架使凯美瑞XSE成为两者中表现最出色的车型，具有出色的操控性和在任何速度下均易于加速。

为了使其适合豪华车类别，丰田汽车需要提供舒适的乘坐体验-凯美瑞（Camry）做到了，尽管我测试了运动型雷克萨斯XSE并对其悬架进行了更为积极的调整。XSE在日常驾驶中一帆风顺。雷克萨斯ES 350柔软，但在高速公路上，尤其是在城镇周围也很忙。驾驶每辆车时的车厢噪音对我来说是洗礼；雷克萨斯（Lexus）和丰田（Toyota）都很安静，可以轻松地与前后乘客进行对话。

在内部，雷克萨斯的ES 350轿车退了几分。我对车辆的前驾驶员，副驾驶员和后排座椅感到更加舒适，我的测试车配备了恰当地命名的“超豪华”套件，该套件增加了木质饰件，使汽车的座舱看起来比红色真皮内饰更具传统的豪华感。提供在凯美瑞。我非常喜欢的ES上还配备了一个皮革皮革方向盘。

凯美瑞与技术抗衡。雷克萨斯为ES 350提供了一个奇怪的多媒体设置：屏幕沿虚线向后高，它不是触摸屏，因此使用它的唯一方法是使用雷克萨斯的鼠标式Remote Touch控制器，我发现这是导航系统菜单和功能的一种困难方法。凯美瑞的触摸屏是与多媒体系统互动的更简单方法。我的测试车上的驾驶员辅助套件（1,050美元）还具有ES 350所没有的两个功能：环视显示器和平视显示器。两种车辆都具有令人印象深刻的安全功能，并且有多种装饰级别可供选择。

对我来说，最重要的是，尽管我测试的49,210美元的ES 350比凯美瑞贵10,000美元左右，但我仍然更喜欢2018年的凯美瑞，即使两辆车的价格相同，这也是事实。它更清晰的驾驶动力，近乎豪华的内饰和便捷的功能将使我选择雷克萨斯。Bruzek回顾了2017年的ES 350，并称其为“豪华轿车尽可能安全的押注”。丰田并没有在新款凯美瑞（Camry）轿车上做到安全，但是这样做更好。我希望ES 350最终也能迁移到新平台时也能取得类似的飞跃。

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