不久之前，美国汽车制造商开始迷恋与汽车行业有很多关系但没有直接关系的各种业务。

在大多数情况下，这是一个很大的错误，并且使一些高价位的高管失去了工作。也许这种事情在其他地方也可行，但在底特律却行不通。

现在看来，有几家公司会另辟go径。诱惑是无法抗拒的。有很多企业可以与汽车业务抗衡，并获得更高的利润，那为什么不呢？

但是，在初步研究了新企业之后，您得出了以下结论：它们在纸张上看起来不错，但不会与汽车业务完美融合。制造和销售汽车有一些独特之处。

此刻，汽车行业对华尔街发了疯。CEO听起来像喜剧演员罗德尼·丹格菲尔德（Rodney Dangerfield），他曾经说过：“我没有得到尊重。”当汽车公司的股票表现疲弱，而汽车业高管们看到一些暴风雨的股票飞过风筝时，他们会感到沮丧，甚至嫉妒。难怪

这对经营汽车公司的人没有意义。

诱惑是加入那些似乎拥有创建投资者无法抗拒的公司的秘密的企业家。但这就像看着飞蛾被火焰吸引一样。迟早，这将是致命的。

甚至最成功的旧式异国情调的汽车制造商似乎也没有吸引投资者。法拉利从菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）分离出来时，其股价并未飙升。它萎靡不振。

这可能只是汽车行业中野兽的本质。尽管如此，通用汽车公司强劲的第三季度业绩的确吸引了许多华尔街分析师，至少他们想知道这是否是fl幸，还是每个季度都可以计算在内。

通常，除非华尔街对汽车业务感兴趣，除非它是市场上的一些新利基。如果有人研发出新的蒸汽动力汽车，毫无疑问，其首次公开募股将飙升。否则，它就是已经存在一个多世纪的旧制造业。

高管必须具备一定的脾气，才能理解这个复杂的行业，并且短期内不容易偏离。不是硅谷。它仍然在弯曲金属并移动铁。

对于许多首席执行官来说，这是极大的挫败感。