德克萨斯州集市准备接送

达拉斯-福特拥有F-150国王牧场修剪和达拉斯牛仔特别版。Ram于今年春季推出了德克萨斯州的1500 Yellow Rose版本。日产将从本周在德克萨斯州举行的州博览会上，日产汽车将发布其德克萨斯州泰坦号。

这不仅仅是一种刻板印象：德克萨斯人喜欢他们的皮卡车，购买的卡车大约是加利福尼亚人的两倍。皮卡占今年得克萨斯州购买的所有车辆的近19％，而全国范围内约占12％。国家为汽车制造商提供了服务，为新皮卡概念的试验场和灵感来源。

不过，随着休斯敦能源紧缩的能源部门和强劲的美元拖累该州规模可观的出口部门，该州经济疲软，这种恋情的强度正在经受考验。达拉斯联邦储备银行（Federal Reserve Bank of Dallas）的数据显示，虽然得克萨斯州在经济上通常会超过美国，但今年上半年标志着得克萨斯州的就业率首次超过整个美国。

IHS Markit的数据显示，在连续三年的强劲增长之后，这种影响体现在轻型和重型皮卡的销售中，2015年全州新注册量下降了3.7％，到今年7月，今年下降了6.5％。休斯顿地区的下降幅度更大。

但是，针对买家的竞争只会加剧，反映出在市场普遍下滑的情况下，增长和机会不多。

发布TexAuto Facts报告的InfoNation Inc.总裁Steve McDowell指出，达拉斯的多元化经济，奥斯丁技术枢纽和为圣安东尼奥提供动力的旅游经济相对强劲。

他说：“皮卡车不仅可以追踪我们的建筑活动，还可以追踪石油和天然气。”此外，汽车制造商的激励措施已经持续了几个月。汽油价格低廉，但会给油贴片带来痛苦，反之则有利于皮卡销售。

休斯顿南部得克萨斯州迪金森市麦克雷福特公司的合伙人米切尔·戴尔说，零售业的表现要好于车队的销售。他说，诸如King Ranch和Lariat之类的车是“顶级车，我们出售的车很多。”该市场并未受到油价的影响。

得克萨斯州从大萧条的停滞期推动了皮卡市场的复兴，当时石油和建筑业使该市场与该国的房屋崩盘隔离开来，并为底特律3急需了发展资金。

IHS Automotive行业分析经理Tom Libby表示：“由于这三家公司的单位利润率，它们之间的竞争异常激烈。“您将获得卓越的产品功能并为消费者带来好处。”

同时，日本汽车制造商正试图扩大市场份额，丰田试图扩大德克萨斯州生产的苔原车，日产汽车推出第二代全尺寸泰坦，比前一代大了十年。本田希望通过其重新设计的中型Ridgeline引起轰动，尽管该细分市场在德克萨斯州一直是次要参与者。

随着近一个月的州博览会的进行，比赛将从本周开始进入超速状态。

该活动吸引了约300万游客，每个卡车制造商都是如此。它将展示一段时间以来种类最全的卡车之一，从Baja赛车到浸泡在缝制皮革中的超豪华五座轿车。

Ray Huffines表示：“近年来，豪华车市场发展迅速，并且已成为市场的重要组成部分。”他的家人一直在达拉斯地区销售雪佛兰和克莱斯勒汽车。他说，对于德州人来说，高端卡车几乎都是地位的象征，根本没有因为工人阶级的关系而受到污名。

得克萨斯州启发的豪华卡车，从最初的2001年King Ranch（以覆盖南得克萨斯州南部比罗德岛大的广阔牧场命名）和鞍形皮革座椅，到带有开孔木饰和后排加热后盖的新款Titan XD Platinum Reserve座位。日产与F-150 Limited，Ram 1500 Laramie Longhorn和GMC Sierra Denali等竞争，所有价格都可以达到50,000美元。

“卡车司机已采取立场，说：“我对锡罐感到厌倦。我想要豪华车的所有豪华装饰和装备，”“”日产北美卡车和轻型商用车副总裁弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）说。“而且他们证明了他们愿意为此付出代价。”

日产的重型全尺寸卡车Titan XD被德州汽车作家协会和年度豪华卡车评选为2015年“德克萨斯卡车”。

对于那些认真对待市场的人来说，仅德克萨斯州的型号是必须的。日产汽车将在展会上展示其产品德克萨斯州泰坦（Texas Titan）。来自圣安东尼奥的迪亚兹说：“您几乎无法将得克萨斯州推向德克萨斯州。”

Ram的Yellow Rose涂有“毒刺黄”颜料。福特的King Ranch在全国范围内都有销售，但限量版的达拉斯牛仔F-150仅在德克萨斯州的部分经销店有售。雪佛兰西尔维拉多和苔原也有得克萨斯州的装饰。

埃德蒙兹（Edmunds）的高级分析师杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说：“我认为这些特别版使人们有更多的理由来看卡车。”“他们可能不会获得德克萨斯版的黄玫瑰，但也许他们会得到其他东西。”

无论在哪里销售，在博览会上炫耀的大多数卡车都是得克萨斯州的启发。那是因为孤星州的一次失败也可能损害卡车在其他地方的信誉。

利比说：“这是一种考验。”“我们必须确保这吸引德州市场，因为他们知道皮卡。”