CARS.COM —我们最近使用2017年的Land Rover Range Rover柴油车行驶了463英里，但没有经过多岩石的小径或沙漠地台。正如我们所证明的那样，以柴油为动力的陆虎旗舰SUV将在这样的海峡中占有一席之地，但我们选择记录了严重的州际里程，以查看其动力传动系统将返回何种燃油经济性。

事实证明，该行驶里程接近30 mpg。

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陆虎在2016款车型年向美国揽胜和揽胜运动版推出了3.0升涡轮柴油V-6（254马力，扭矩440磅-英尺）。两辆SUV均采用八速自动变速箱驱动所有四个车轮，均获得EPA估计的22/29/25 mpg（城市/高速公路/混合动力）。EPA于一年后将这个数字向下修正，作为整个行业里程重新计算的一部分，使2017年揽胜柴油（及其通过重铸数据获得的2016年同胞）为22/28/24 mpg。新数据仍比2017年揽胜3.0升增压汽油V-6的EPA总行驶里程（19 mpg）高出26％。

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我们的行程对高速公路号进行了测试，从芝加哥市中心到密歇根州西北部再返回。

我们没想到能将路虎揽胜的公路性能提高近2 mpg。但是旅行计算机注册了很多：在463.3英里处达到29.8英里/加仑。该油箱接受了16.285加仑的柴油，达到28.4 mpg，通过补给计算，与SUV的EPA高速公路行驶里程一致。对于一辆六位数的SUV银行保险库来说，两种结果都不太差劲。

我们的测试车在旅行的大约四分之三中载有两名成年人，其余的四分之一载有一名成年人，整个时间都背着轻便的行李。在整个行程中，我们平均每小时约50英里。两条腿的温度分别在60年代和70年代，开始向东行时有一些侧风和逆风（9至13英里/小时），但平稳的条件或其他轻微的逆风（4至8英里/小时）。我们避免了巡航控制和变速箱的运动模式（没有环保模式）。我们还保持天窗和窗户关闭，使用Range Rover的Terrain Response 2系统将其设置为全自动，并在自动模式下将气候控制系统保持在全自动模式，并且在整个行程中将车厢温度设置为60摄氏度或70摄氏度以下。我们也像往常一样开车-无需超速或加速测试。

路虎揽胜的转向在高速公路上行驶时有点浮力，但它具有多余的行驶舒适性和足够的扭矩，可以无缝地通过上齿轮。并为陆虎在其旗舰车型中保持出色的知名度而倍感称赞；无论坐着如何，瘦小的A柱和直立的挡风玻璃都能让您一览无余。

另一个好处：柴油的成本通常会减轻其里程数的增长，但实际上（至少目前如此）比大多数豪华车（包括揽胜）所喜欢的优质汽油便宜。在撰写本文时，AAA钉住柴油的价格为每加仑2.53美元，而优质汽油的价格为2.87美元。这种节省可以维持柴油在豪华购物者中的吸引力，即使大众的大规模排放丑闻已经打击了更大市场对这种燃料的胃口。陆虎似乎没有计划放弃其柴油动力系统，该系统很快就会在Cars.com的全国库存中占大约五分之一的新揽胜。