2017马自达CX-5评论：第一次开车

自问世以来，CX-5已成为马自达最畅销的车型，尽管该公司在精神上与跑车有着更紧密的联系，但CX-5始终保持亮灯并支付费用。账单。

有关：马自达宣布2017 CX-5定价

这是CX-5自2012年首次亮相以来的首次全面重新设计，我很高兴调查结果。缺乏驾驶乐趣的紧凑型SUV，这是有道理的-大多数汽车制造商在这一类别中都更加注重实用性和燃油经济性，这也许是正确的。但这确实使CX-5及其驱动程序的关注点从积极方面脱颖而出。

CX-5仍将提供三种装饰级别：体育，旅游和大型旅游。我测试了前轮驱动的Grand Touring车型，起价为30,335美元（包括940美元的目的地附加费），还包括可选的Grand Touring Premium套件（1,830美元）和机器灰色金属漆（300美元）。这将CX-5的标价提高到了32,465美元。

外观

2017年CX-5的设计多了一点CX-9（马自达的三排SUV），对我来说很好。我认为CX-9是最好看的SUV时期之一，从垂直的前格栅开始，在CX-5中看到了它的元素，使CX-5处于模仿的迷人一面。在重新设计中，尺寸在所有目的和用途上均保持不变，从而使紧凑型SUV保持了良好的紧凑性。

其他外部更新包括CX-5的两种新油漆颜色：前面提到的“机器灰色金属”和“灵魂红色金属”。还更新了大灯和尾灯，并带有鲜明的LED装饰。电动举升门也首次面世。

上一代CX-5的一个样式怪异现象一直延续到新一代。Grand Touring车型仍采用19英寸车轮，但即使采用这些加大的车轮，轮胎和挡泥板之间在四个角处仍然存在足够的间隙，这非常引人注目。

内部

与以前的版本相比，2017 CX-5的最大改进是安静。有新的车门密封条，增加的消音功能和新的隔音玻璃，所有这些共同发挥作用，可保持机舱更隔离，不受风和道路噪音的影响。这是一个非常安静的机舱，让我想起了2017年的本田CR-V，但值得注意的是CR-V使用主动降噪功能，而CX-5则没有。

就像新的CX-5的外观一样，内部具有明显的样式变化，但仍可识别。用于Mazda Connect信息娱乐系统的7英寸触摸屏已移至仪表板的顶部，在驾驶员的视线中位于较高位置，类似于其在CX-9和Mazda3中的放置。（汽车行驶时，触摸屏功能将停止，必须使用中控台上的旋转控件。）不幸的是，仍然没有Apple CarPlay或Android Auto集成。

与外观相似，内部尺寸也接近于CX-5的早期版本。后排腿部空间具有同级竞争能力，但CX-5擅长的地方是头部空间：我的头顶和天花板之间有3-4英寸的空间，而座椅没有倾斜，这有助于为后座乘客提供空间感。

后座在重新设计中引起了很多关注，Touring及更高版本的车型在后座区域增加了空调通风孔和两个USB充电端口。好消息是USB端口的充电电流为2.1安培，足以为平板电脑和智能手机充电。坏消息？这些充电端口位于从中间座位向下折叠的存储托盘中，因此，如果有人坐在中间，则无法选择充电。加热后排外侧座椅也作为Grand Touring车型的高级套餐的一部分提供。

它如何驱动

较小的2.0升四缸发动机和手动变速箱选装件已经一去不复返了。这使得2.5升四缸和六速自动变速箱成为2017年唯一的动力总成选择。发动机功率有所提高（3马力），将输出功率提高到187 hp和185磅-英尺的扭矩。前轮驱动仍然是标准配置，全轮驱动可选。

马自达还对转向，底盘和油门映射进行了大量更新（包括添加了G矢量控制），但我不会对此进行概述。取而代之的是，我只是说：在更新之前，CX-5是紧凑型SUV类别中驾驶性能最好的车辆，现在仍然如此。它在拐角处的平整度令人难以置信，变速箱几乎可以灵敏地响应，转向感和重量也很明显。

安全

尽管新CX-5没有增加太多新的安全功能，但两个关键系统得到了重大升级。

马自达的自适应巡航控制系统获得了更新的前置摄像头，使其可以一直工作到停止（旧系统以低于19 mph的速度关闭），对于那些生活在高流量环境中的人来说，这是个好消息地区。如果您停下不到三秒钟，汽车将自动前进。如果超过三秒钟，只需轻按方向盘上的“继续”按钮，CX-5就会再次滑下。

第二个更新是高级驾驶套餐的一部分，即主动驾驶显示器（又名平视显示器）。CX-5现在可以“读取”道路标志，并且您正在行驶的道路的当前速度限制现在会显示在显示屏上，以及导航方向，自适应巡航控制设置，盲点警告和车速表。

结论

新CX-5的更改使其比迭代更具迭代性。马自达似乎已经确定了CX-5的配方并坚持使用。它不是周围最实用的紧凑型SUV，也没有获得最佳的油耗。但是开车很有趣，引导起来很漂亮，这使其从竞争对手中脱颖而出。