CARS.COM —您可能还需要一段时间才能买到自动驾驶的汽车，但是汽车制造商，安全监管机构和安全倡导者今天宣布的一项交易，将加快自停汽车的可用性。

由20个汽车制造商组成的联盟已与美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险学会达成协议，到2022年9月，在几乎所有新车上制造具有自动紧急制动标准的防撞系统；重型卡车的使用期限到2025年9月。

有关：几家汽车制造商承诺进行标准自动刹车

NHTSA负责人马克·罗斯金德（Mark Rosekind）在记者招待会上表示，该行业联盟“占美国所有新车销量的99.6％。”在弗吉尼亚州麦克莱恩市的联邦公路管理局研究中心举行的新闻发布会上，该技术在几款汽车中进行了示范。 IIHS首席研究官David Zuby表示：[使其成为标准]的承诺确保所有美国人将从这项技术中受益。

具有自动紧急制动功能的防撞系统使用摄像头，雷达或其他技术来感知即将发生的碰撞，准备汽车的安全系统-如果驾驶员未能足够迅速地做出反应，避免撞车或减轻影响，则可以踩刹车。NHTSA去年在IIHS的大力支持下加大了推广该系统的力度，IIHS为提供该系统的汽车保留了其最高的碰撞测试等级Top Safety Pick Plus。

IIHS估计，该技术可以将后端崩溃减少40％。根据美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）6月份的一份报告，如果所有车辆均配备自动紧急制动系统，则可以避免或减轻每年因追尾事故而导致的1,700例死亡和50万例受伤中的80％以上。

NHTSA表示，自愿协议将大大加快该技术的可用性，该协议称，“切实”要到2025年才能完成一项授权。NHTSA和IIHS以及也会测试此类系统并促进其应用的《消费者报告》将监视汽车制造商的进度。

Rosekind说，每个汽车制造商都会制定自己的时间表以实现目标。他预测说，由于技术已成为新车竞争的重点，因此汽车制造商可能会超越时间表。每辆车的成本可能会随车辆和系统类型的不同而有所不同-没有提供每辆车的平均额外成本。

签约的汽车公司（包括其各个品牌）包括通用汽车，福特，菲亚特克莱斯勒汽车，特斯拉，丰田，宝马，戴姆勒，马自达，斯巴鲁，玛莎拉蒂，保时捷，沃尔沃，大众汽车集团，现代起亚，三菱和捷豹路虎。

不久前，这种系统还只限于少数豪华轿车，而至少作为一种选择，这些系统已经被推广到主流和小型车辆。

菲亚特·克莱斯勒汽车公司汽车安全和法规遵从负责人迈克·达尔在一份声明中说：“我们之前已经说过，但是有待重申。我们致力于先进安全技术的民主化。”

当前的系统在能力和成本上差异很大。最简单，最便宜的是基于摄像头，通常可以在低速撞击前完全停止车辆行驶。更复杂的系统可以以更高的速度避免或减轻碰撞。通常，添加多个传感器（包括雷达）后，一些传感器不仅可以“看到”前方的车辆，还可以“看到”前方的车辆。有些人还可以在您的道路上发现行人，骑自行车的人或动物，如果不行，可以为他们刹车。

今日的交易使九家汽车制造商在2015年9月宣布的承诺中做出了倒计时，倒数是六年，几乎是整个汽车行业的倒数，该承诺将制造具有自动紧急制动标准的前方碰撞预警系统。

该行业还有很长的路要走。Cars.com对美国前30大最畅销车型的汽车制造商和IIHS数据进行的分析（据《汽车新闻》报道，这些数据占今年迄今为止新车销量的一半左右）发现，只有14个发生向前碰撞没有自动制动或完全没有前撞警告的警告。该集团包括该国一些最畅销的车型，例如福特F系列，雪佛兰Silverado和Ram皮卡。

Cars.com发现，即使其余16家提供此类系统的汽车中，也没有一家提供该系统作为2016车型年的标准装备。在许多情况下，您只能以较高的装饰等级或昂贵的包装获得它们。以2016年丰田汉兰达SUV为例：它具有自动紧急制动功能的向前碰撞警告仅在五种装饰中价格最高的限量白金装饰级别上出现。它仅占Cars.com上汉兰达国家新车库存的10.7％。然而，对于2017年汉兰达车型，丰田汽车最近宣布该系统将成为标准配置。现代Sonata，Nissan Rogue和Toyota Sienna等流行车型仅在其最高饰面级别上提供选装系统。实际上，您必须购买一辆满载的汽车才能得到它。

一些汽车制造商（例如，斯巴鲁和本田）以主流装饰水平上更广泛的可用性逆势而上。但就目前而言，除了规则之外，还有更多例外。

好消息？该行业可以迅速发展。以2012车型年以来一直需要的另一项重要安全技术为电子稳定系统。根据IIHS的数据，在此之前的六年（即今天的2022年发布的交货时间类似），稳定系统仅占41％的新车的标准配置。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2007年宣布了计划在2012车型年之前要求使用该系统，到2009年，所有新车中已有74％的汽车已实现了标准。

据祖比说，目前，不到41％的新车具有自动刹车的标准前撞警告-但大约有一半的所有车型至少在2015年以某种方式提供了这种警告，而且汽车制造商表明，他们可以快速改变现状。他们必须达到目标。