破坏：随着汽车制造商在自动驾驶技术上投入大量资金，局外人开发了一种售后市场系统来改装现有车辆。

干扰者：30岁的Kyle Vogt，Cruise Automation首席执行官

这是什么意思：如果一家小型初创公司可以淘汰售后解决方案，那么汽车制造商是否在考虑自主技术？

世界各地成千上万的汽车制造商工程师正在疯狂地研究完美的汽车，这些汽车可以在必要时安全驾驶。

同时，在麻省理工学院辍学的凯尔·沃格特（Kyle Vogt）的领导下，一个小的旧金山独立团队开发了一种更快的解决方案。

沃格特（Vogt）的合资企业Cruise Automation已开始销售Cruise RP-1，这是一种售后系统，据称它可以安装在某些2012年款的奥迪汽车上，以便在高速公路上切换为自动驾驶模式。

尽管争取隐身模式Vogt或其投资者的努力没有成效，但该公司网站声称Cruise定制了其初始硬件以适合Audi A4或S4，安装成本约为10,000美元。

根据该公司的网站getcruise.com，该系统使用车顶雷达传感器吊舱和其他检测硬件将自动驾驶指令中继到车辆的转向，制动器和油门系统。

该网站声称该技术已准备好安装，但到目前为止仅适用于加利福尼亚州的道路。它强调驾驶员仍然需要注意道路。

似乎要解决大型汽车公司花费数十亿美元在工厂一级开发类似技术的形象，克鲁斯的网站问道：“为什么这样的价格不贵？”

该网站的回答有些模糊：“ RP-1使用的低成本传感器和组件已在许多新型车辆上使用。我们能够降低价格，使其接近新车上技术或高级套装的成本。”