奥迪加快信息娱乐和驾驶员辅助创新

奥迪的电子开发主管Ricky Hudi表示，该公司的创新电子架构大大缩短了该品牌需要为车载信息娱乐系统和驾驶员辅助系统引入功能更强大的处理器的时间。Hudi说，通过使处理器性能提高一倍并使用更快的图形，奥迪已经能够在其车辆中创造出领先于竞争对手的三维用户体验。胡迪在接受《汽车新闻》欧洲版主编道格拉斯·博尔杜克（Douglas A. Bolduc）采访时解释了其优势。

缩短创新周期以与消费电子产品制造商更好地竞争对于推出联网汽车至关重要。奥迪如何加快这一过程？

通过引入我们的MIB（模块化信息娱乐平台）概念，将系统的缓慢移动部分（如无线电，放大器和诊断程序）与快速移动的部分（如图形处理器，计算能力，导航和连接性）分开。我们将快速移动的零件放在称为MMX的小板上-多媒体扩展。在MIB之前，我们从一级供应商那里获得了完整的信息娱乐系统，并在内部进行了HMI（人机界面）。那时我们的周期是七到八年。2012年，我们在新款奥迪A3和大众高尔夫中推出了第一代MIB。18个月后，我们推出了带有奥迪TT虚拟座舱的下一个版本。一年后，奥迪Q7迎来了下一代，2015年，随着新的A4，我们有了基于该概念的虚拟驾驶舱和奥迪平板电脑。在2016年底或2017年初，我们将推出MIB-2 +。我们每一代都升级和更新硬件和软件。

此过程的关键部分是什么？

由于软件非常重要，因此我们与合资公司e.solutions一起开发了软件。我们共同努力，整合来自世界各地的软件堆栈，并创建HMI。当然，我们仍然有Tier 1供应商，但是他们在做缓慢移动的零件并在机械和硬件方面进行集成。您可以说出这种方法的革命性，因为在大约一年的时间里，我们已经有了新一代产品-不在PowerPoint演示文稿中-到目前为止，还没有其他公司能够实现这一目标。

伙伴关系对自动驾驶有多重要？

伙伴关系非常重要。自动驾驶很复杂。您不能只找一个一级供应商来获得所需的一切。它需要一支有能力且经验丰富的团队。例如，借助我们的zFAS（中央驾驶员辅助控制单元），我们使用了多台高性能计算机，每台都来自Mobileye，Nvidia，Altera和Infineon。当然，该软件至关重要，我们将与维也纳的TTTech合作，后者是确定性以太网和实时安全相关软件的专家。对于无人驾驶，您需要保证信息在正确的位置。如果一个处理器进行了错误的计算，它将立即被识别。

您需要在无人驾驶中采取下一步措施吗？

巨大的计算能力。我们革命性的zFAS具有750千兆字节的计算能力。这大致是世界上最快的超级计算机在1996年所拥有的。作为奥迪无人驾驶汽车的大脑的zFAS仅消耗30瓦功率。如果将其与老式超级计算机的5兆瓦至8兆瓦进行比较，则可以看到令人叹为观止的进步速度。