没有GPS，我们如何过日子？

在汽车和智能手机中普及卫星导航之前，驾驶员不得不摸索纸质地图。或翻阅Internet上的打印说明。或停下来问路。与GPS相比，每一个选择都是痛苦的。

然而，尽管在导航方面取得了所有进展，但停车仍然陷于糟糕的过去。

前往陌生社区的驾驶员仍必须提前寻找停车场，否则就有绕着目的地盘绕的危险，以寻找负担得起的可用停车位。这是令人沮丧的时间和燃料浪费。

这就是为什么这样一个好消息，即泊车吸引了车载导航专家的新关注，例如华盛顿州柯克兰市的Inrix，他们已经利用智能手机数据来简化基于云的交通更新，数百万辆汽车。

Inrix屏幕图形显示了星期六晚上在旧金山任务区的停车位。

Inrix的联合创始人兼首席执行官Bryan Mistele在本月的一次采访中说：“停车对我们很重要。”“我们相信人们很快将不仅能知道车库在哪里，还能知道要收取多少费用，并且他们将能够远程预订。”

本月，年仅11岁的Inrix完成了对加利福尼亚州圣塔莫尼卡的初创公司ParkMe的收购，该公司已在64个国家/地区的3,232个城市中建立了拥有2900万个停车位的停车数据库。他们计划一起将停车位集成到车载导航系统中，以便驾驶员在旅途结束时无需自己照顾自己。

Inrix和ParkMe三年前开始合作。从那时起，他们就为奥迪和丰田推出了服务，使驾驶员可以搜索停车场并在导航屏幕上比较价格。今年夏天，Inrix展示了BMW i3的另一个功能，该功能可在公司的数据库中进行搜索，并向客户显示在每个周围街区找到路边停车位的可能性。

下一步是让客户从其导航屏幕上支付停车位。ParkMe的联合创始人兼首席运营官亚历克斯·以色列说，将来，这些公司甚至可以提供像Uber和Lyft所采用的那样的动态定价模型，因此客户在高峰期可以为停车场的空间支付更多的费用。小时。

挑战之一是将停车场和城市连接到云。

布莱恩·米斯泰尔（Bryan Mistele）：Inrix希望利用汽车，智能手机中的数据。

停车是一个破碎的行业。仅在旧金山，就有8家私人公司在ParkMe上列出了10个或更多的停车场。街道上的智能停车收费表是一个很棒的数据源，但是它们仍然很少见。此外，全国的路边停车设施由数万个城市管理，每个城市都有自己的政策。

ParkMe已了解到维护其数据库需要艰巨的工作。员工必须拨打电话以确保数据库正确。这就是为什么Inrix对自动利用智能手机和汽车中的数据更感兴趣的原因。

Mistele说：“如果将变速杆移至停车位，那将是停车事件。”“我们”会将其上传到云中。将其与我们从“通过电话付费的停车位获得的数据”混合在一起，随着时间的推移，我们认为来自车辆和移动设备的云数据要比拥有停车场的所有者对所有者更为重要。

Inrix的一项实验项目是使用摄像头和雷达感应可用的停车位。Inrix的一些客户（例如福特）提供了自动停车系统，该系统可以扫描路边以检测空旷的停车位。Inrix希望利用汽车的动力，这些汽车不断地走来走去，在全球范围内收集数据，Inrix希望避免与数千家公司和城市进行谈判的繁琐工作。

以色列说：“整个停车行业确实是完全不同的。”“无论您是在洛杉矶还是斯图加特停车，我们都希望您有同样的体验。”