法兰克福-德国高档汽车制造商非常重视特斯拉。

有四辆正在或正在考虑中的汽车针对新贵的美国电动汽车制造商而定。最新加入追逐：梅赛德斯·奔驰。

开发负责人托马斯·韦伯（Thomas Weber）告诉德国《汽车与体育》杂志，梅赛德斯正在研发一款续航里程可达311英里的电动汽车，该电动汽车可以与特斯拉的S型电池轿车竞争。

韦伯在一次采访中说：“我们正在研究一种智能概念，用于续航里程为400-500公里（即249-311英里）的极具吸引力的电动汽车，并补充说，汽车很快就会问世。”

韦伯说，电驱动概念将适合梅赛德斯的灵活架构，使其可以在多辆汽车中使用。

韦伯：续航能力高达311英里的梅赛德斯EV即将“面世”。

同时，奥迪将在本月的法兰克福车展上展示e-tron quattro概念车，该车预览了将于2018年推出的全电动跨界车，它将与即将到来的特斯拉Model X竞争。

据报道，宝马计划基于5系列的i5电动汽车与特斯拉的Model S竞争。宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（Harald Krueger）说，在公司的i3和i8之间，新型电动汽车还有空间。

保时捷可能会决定出售其长期计划的Pajun轿车的纯电动版本，以与Model S等车辆竞争。Pajun将在Panamera的MSB平台的较小版本上制造。

随着政府推出更严格的燃油经济性目标，梅赛德斯母公司戴姆勒（Daimler）去年花费了研发预算56.8亿欧元（按2014年12月31日汇率计算，为68.8亿美元）的大约一半，用于开发低排放技术。

梅赛德斯对电动汽车并不陌生。多年来，该公司拥有各种小型电动汽车或燃料电池电动汽车，包括Smart ForTwo，A级，B级和SLS AMG版本。戴姆勒成立了两家全资拥有的新子公司，专门生产电动汽车电池及其锂离子电池。

戴姆勒与特斯拉合作，有别于其他德国汽车制造商嘲笑特斯拉，当时特斯拉透露将使用笔记本电池为Roadster供电。戴姆勒最初在2009年获得9.1％的股份，在特斯拉董事会中占有一席之地，并在紧凑型掀背车B级电动车中使用了特斯拉的电池。

但是随着特斯拉的成长，与德国汽车制造商的联系减弱了，戴姆勒最终于2014年6月从董事会被撤职。之后，它剥离了剩余的4％的股份。

戴姆勒还计划投资10个加氢站，作为从2017年开始将批量生产的，价格具有竞争力的燃料电池汽车与福特和日产一起推向市场的计划的一部分。

尽管如此，戴姆勒认为，从中期来看，最成功的商业技术将不是电动汽车或燃料电池汽车，而是插电式混合动力汽车。它于去年年底宣布，到2017年，它将至少推出10个新插件，其中包括S级和C级以及C350e。