零售与车队销售
零售：2015年3月与2014年3月的估计零售量和车队数量零售：2015年3月零售额2015年3月零售额百分比2014年3月零售额2014年3月零售额百分比变化％丰田汽车190,60084％194,30090％-1.9％通用汽车182,70073％192,40075％ -5.0％福特-林肯168,00071％166,00068％1.2％FCA US151,30077％150,00077％0.8％美国本田123,80098％130,70098％-5.3％日产NA120,60083％119,70080％0.7％现代起亚101,00075％102,30084％-1.3％顶级71,038,00079％1,055,40080％-1.7％车队：2015年3月车队销售2015年3月车队份额2014年3月车队销售2014年3月车队份额％变化福特-林肯67,90029％78 ，10032％-13.1％通用汽车67,20027％63,70025％5.5％FCA US46,00023％43,90023％4.8％丰田汽车35,40016％21,10010％68.2％现代起亚32,80025％19,50016％68.1日产NA24,50017％29,40020％-16.8％美国本田2,5002％2,7002％-5.3％顶级7276,30021％258,40020％6.9％资料来源：制造商，行业资源

车队是3月美国汽车销售中搅动饮料的稻草。

零售额通常是机队的四倍，因此，向商业，政府和日租买家的销售很少扭转整体市场的势头。但这发生在3月，因为零售额与去年同期相比变化不大，而机队却发生了很大变化。

机队数量保持整体销售良好。3月份市场增长了0.5％，在150万个月中增长了约8,000辆。但仅七家最大汽车制造商中的车队活动就增加了18,000辆，即6.9％，而其零售额则下降了1.7％。

丰田和现代起亚是三月份的少数几个销售赢家，这仅仅是因为两家公司的车队数量增长了68％，并抵消了零售额的下降。相反，尽管零售收益增加，但大型车队的下降却使福特和日产的销售额下滑至负数。

通用汽车公司的车队增加5.5％，无法完全抵消零售额减少5％的影响，但将净销售额的下降幅度缩小到了2.4％。

菲亚特克莱斯勒美国公司是唯一一家三月份零售和车队收益增长的大型汽车制造商。美国FCA的强劲船队销售使增长率实际上翻了一番，达到1.7％。

没有集中化车队运营的美国本田汽车的销售额在三月份下降了5.3％。它的机队数量被认为是总量的2％。

在今年的前三个月中，主要参与者的零售量增长了4.1％，达到270万。车队销量增长10％，达到695,100辆。