该委员会希望在每辆车上安装一个小型设备，以记录行驶的里程数，车辆的重量以及何时开车。然后，政府可以使用收集的数据向驾驶员收取道路使用费。

该委员会未提供有关税额的具体信息。

该小组是在两年前成立的，目的是修复公路信托基金，该基金为公共交通和道路工程项目提供资金。该委员会表示，HTF即将面临破产。

该委员会说，HTF目前的资金来源，即联邦汽油税，低估了驾驶员在道路上的负担，包括交通拥堵和维护的费用。

在短期内，该委员会希望将联邦汽油税提高每加仑10美分。该委员会还说，基于里程的系统将需要在2020年之前取代汽油税，因为更多的人将选择节油的汽车，或最终选择电动或生物燃料的汽车。

该计划有其不利因素，包括奥巴马政府。联邦快递首席执行官弗雷德·史密斯（Fred Smith）表示，该系统还不公平地影响了农村人口，而农村人口通常会开车较长距离。

对我们来说，强制装置跟踪您的每一次运动的想法听起来有点像大哥大。你怎么看？

委员会敦促奥巴马（彭博）拒绝美国的里程税

美国应在2020年之前将汽油税改为基于里程的使用费（国会委员会）