福特Evos概念车在2011年法兰克福车展上
福特将四门Evos概念比作2005年法兰克福车展上推出的Iosis概念。您会注意到Iosis对今天看到的福特汽车的影响，例如新的福克斯和嘉年华。上周在底特律附近，首席设计师J·梅斯（与这位作家无关）表示希望得到Evos的类似影响。
梅斯在谈到福特目前的设计理念时说：“作为Isis的前身，我们从Iosis取得了很多成就。”“我们正在寻找的设计DNA将带领我们度过未来五年。”
Evos在德国设计，在意大利制造，大约和紧凑型汽车一样长，但是吸盘很宽。它只有77英寸，甚至超过了全尺寸的金牛座。福特今年1月底特律车展上的灯光和玻璃平分的车顶后视镜是福特的Vertrek跨界车。昏暗的灯光似乎是Mays的最新倾向：他说：“前灯已经变得荒唐可笑了。”“它们已经成为样式的一部分。[但是]前灯是技术性的。”
Evos有许多跑车提示。梯形的阿斯顿·马丁风格的格栅位于引擎盖下方。挡泥板接壤的车轮是纺车轮。在前面，水平的侧门使汽车的姿态平坦。后来被嘉年华（Fiesta）砍下的Iosis垂直板条传达了高度。
Iosis和Evos确实共享鸥翼门。Evos更进一步。关闭时，后车门通向后保险杠和后备箱盖，这是普通车有割线的区域。它掩盖了门的轮廓，因此您只注意到前门。在伪装成双门轿车的四门汽车中，Evos最愚蠢-但不要打赌将其用于任何量产汽车。
我们怀疑，内部的大部分也不会。一条薄薄的导轨从仪表流向中控台，信息屏横越该导轨和驾驶员车门。机舱的乘客侧看起来非常简约。细腻的中控台可以腾出一些空间；我们希望在未来的福特车型中建议宽敞的客舱。
作为概念车，Evos拥有一系列技术：福特C-Max Energi的插电式混合动力传动系统，可适应您当前情绪的健康监控座椅，以及通过基于云的驾驶员信息进行自适应驾驶动态和娱乐性。
梅斯（Mays）承诺，设计线索将在四个月而不是四年内为福特汽车增光。带有Evos DNA的量产车会在1月底特律车展上首次亮相吗？Mays不会说，但是受我们（非常有限的）数学技能的影响，他的时间表结束于密歇根州东部一月寒冷的日子。因此，请继续关注。
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