本田发光，丰田在最新的IIHS碰撞测试中跌落

2013丰田凯美瑞轿车和普锐斯v混合动力车（右上方）未通过高速公路安全保险协会的新碰撞测试，该碰撞测试模拟了正面碰撞重叠在汽车的一小部分上，例如，从您的左大灯堆成一棵树。IIHS今天宣布了对18款2013年家用汽车的测试。对于许多奢侈品牌在2012年8月失败的所谓“小重叠”正面测试，这是迄今为止最大的一次。

在另一端，本田雅阁（Honda Accord）轿车和险些倒闭的铃木（Suzuki Kizashi）（上图，左）获得了IIHS的最高分Good。其他11辆汽车（包括Accord coupe）获得了可接受的评级。IIHS对汽车的评级为“好”，“可接受”，“边际”或“差”。在测试的18辆汽车中，丰田汽车的得分为差，但现代索纳塔，雪佛兰马里布和大众捷达轿车的得分为边缘。

IIHS指出，福特Fusion，日产Altima，斯巴鲁力狮，斯巴鲁傲虎，大众帕萨特和大众捷达在2013车型年内对各个领域（例如安全气囊模块和结构元件）进行了更改，以取得可接受的分数（或边际价值）。捷达案）。因此，如果您要购买它们中的任何一个，请检查驾驶员的门口是否有不干胶标签，该标签除其他认证外，还包含您汽车的生产月份。您需要确保它在进行更改的月份之后：

是的，你看的没错。Fusion赢得了可观的分数，但IIHS发言人Russ Rader证实，直到1月份生产的汽车才适用。Rader告诉Cars.com，“汽车制造商被“告知测试参数是什么，有些能够选择进行更改”。“我们认为所做的更改可以提高车辆的性能。”

该测试是对IIHS首次小规模重叠测试的一项重大改进，该测试在11名豪华轿车中有8个得分为“边缘”或“差”。在IIHS常规的前，侧面，后部和车顶强度测试中在测试中获得“合格”或“良好”的汽车获得了“最佳安全选择+”（“ plus”）称号，等级高于现在无处不在的“最佳安全选择”奖。

一些汽车制造商已经表示担心，设计一款在最新测试中表现良好的汽车可能会影响操控性和油耗。该测试重叠了汽车前部的25％，而不是IIHS仍然进行的传统的40％重叠正面测试。但是，IIHS总裁阿德里安·隆德（Adrian Lund）去年夏天告诉《汽车新闻》，每年发生的小重叠事故占美国10,000起致命正面事故的四分之一，因为撞击力侵入了轮毂舱等区域而不是传统的压塌区域。

工程师查克·托马斯（Chuck Thomas）告诉我们，本田（雅阁（Accord）得分很高）一直在寻找提高不同尺寸汽车之间碰撞兼容性的方法。他说，小巧的碰撞“是由于这种设计不当或传统设计中无法正常工作的结构而引起的。本田开发了“这些侧架之外的结构”，以提高小重叠测试的耐撞性。

另一方面，丰田安全发言人布莱恩·里昂斯（Brian Lyons）表示，该汽车制造商正在“评估[IIHS]测试并将其与车辆进行比较。”该汽车制造商发表了正式声明，称其将“应对这一挑战。我们正在评估新的测试协议，可以说不会有单一的解决方案来实现更高的崩溃性能。”

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