大众汽车将利用规模经济发展未来技术，从而在未来几年内“使安全技术民主化”。该公司将使用现有硬件以降低成本，并使其能够引入更小和更便宜的型号。

这些新技术被公开为大众的“零视觉”概念，围绕现有的摄像头，雷达和传感器功能，并看到了照明技术和车载Wi-Fi的进步。

这项未来技术的发展尤其重要，因为该技术将在德国汽车制造商拥有的所有大批量品牌中引入。

该项目以大约10种技术为中心，其中第一项技术将从明年开始引入。

Park Assist 3.0是第三代自动泊车，现在允许自动“鼻子插入”泊车，以及反向平行和反向垂直托架泊车。它也可以自动制动，以避免在倒出托架时发生碰撞。

遥控停车允许汽车停在太窄的间隙中，以致驾驶员无法打开车门并退出车辆。大众汽车表示，这项技术距离批量生产尚有数年之遥，通过触摸智能手机或遥控器按钮，就可以轻松地将其停放在狭小空间或车库内。

停车辅助系统的进一步发展是拖车辅助系统。它使驾驶员能够设置拖车的轨迹，后置摄像头将监控拖车的路径并提供适当的转向输入。它允许最大90度的反向旋转。

使用四个摄像机来提供Area View 2，该视图显示的分辨率比当前可用分辨率高得多的全方位图像。每个摄像机的角度均为190度，并在屏幕上显示信息。有几种模式可用，包括鸟瞰“复合”模式，可以显示车辆在停车位中的位置。

现有的车道偏离技术已经发展为减少驾驶员入睡或生病时发生碰撞的风险。如果驾驶员未能进行额外的转向输入而导致车道偏离系统启动，它将发出声音警报并短暂施加制动以唤醒驾驶员。如果进行进一步的转向输入，则在拉紧安全带后，在操作危险警告灯的同时，汽车将停止运转。

这项技术的进一步发展为在狭窄的逆流中行驶提供了帮助，“光学驾驶员辅助系统”可以在夜间光束照射道路上的光导以显示车辆的道路位置。

大众的下一代盲点警告技术有两个方面。它能够检测到即将发生的尾部碰撞，并且可以关闭车窗，预紧安全带并将座椅移至最佳位置以减轻伤害。当倒车离开盲区时，它还可以警告驾驶员潜在的影响，并可以根据需要施加制动。

Car2X通信使用新的汽车wi-fi标准，以允许汽车传递信息并从道路基础设施接收数据。有关事故，道路工程，故障和紧急车辆的信息可以提供给驾驶员，以便他们预测潜在的危险。

Fast Brake使用了从大众的电动和混合动力汽车借来的技术。该系统用于在电动模型中再生动力，对制动系统进行电启动，与传统的ESP系统相比，制动距离从18 mph降低了1.3 m。