如果对现代汽车对新的“ N”性能子品牌的重视程度有任何疑问，那么现在就没有了。这是完全疯狂的RN30概念车，这是i30N量产车的甾体预览版，已经在明年得到证实。从这个角度来看，这确实是非常火热的。

现代人从宝马M挖来新的N部门的负责人阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）描述了期望：“明年我们将要销售的产品比RN30更接近i30。它具有运动性，与基础i30有很好的区别。我们是现代企业，我们没有建立高绩效的客户群，如果我们从零到最高细分市场，问题是那里有多少客户可以关注我们？它非常健壮，具有跟踪能力，但第一步不能太大。”

韩国人已经用略带歉意的起亚Ceed GT将自己的脚趾伸入热舱市场，但这一次它的目标是更高。从概念上讲，该发动机为2.0升重涡轮增压单元，并配有锻造活塞，可产生374bhp的强劲动力和333lb ft。这与基于i20的2017年WRC挑战者和梅赛德斯AMG A45相同。

问题是，这将如何转化为生产？转到比尔曼：“在该舱口区域将足以建立功率输出。我们不会获得纽伯格林圈的纪录！我们将有两个版本，一个是基础版本，另一个是更注重性能的版本，字符将有所不同。一个将专注于日常驾驶，但具有赛马能力，另一个则是更多的赛道。您可以从中获得更多动力。我们从手动变速箱开始，但是我们正在开发一款不错的湿式离合器8速DCT，一旦准备就绪，我们就会将其放入N车。”

因此，没有精确的输出，但基本型号的输出功率约为230bhp，高性能版本的输出功率约为250bhp，足以将其与大众Golf GTI和Ford Focus ST并排放置。那四轮驱动系统又是什么呢？“我们才刚刚起步，我们提供的性能水平不需要全轮驱动，”比尔曼证实。

足够公平，但是这仍然引出了一个问题，即为什么他选择赋予该概念如此魁梧的性能和四个从动轮–是否有进一步计划的铁杆模型？“我们有一个测试原型机，具有300bhp和扭矩矢量以及一个电子差速器，应有尽有，因此这辆车已经存在，但您不会看到i30N。这都是先进技术，我们会对此进行测试并进行测试。但是我们在南阳市进​​行了许多高级项目，但是通常没有大规模生产的决定。”

RN30上的其他技术亮点还包括“电子可变排气系统”，该系统“通过发出与快速加速所产生的内脏感觉一致的强烈排气声，可带来听觉愉悦感”。电动差速器测量后桥的扭矩，减重策略避免了碳纤维，而被现代称为“高性能塑料材料”。

然后，我们了解更多的东西。以蝴蝶门为例，它的最大功率有点大，但宝马i8风格的浮动C柱结合起来构成了超大型车顶扰流器，这是很美的事情。与普通i30相比，爆裂和通风的车轮拱门增加了30mm的额外宽度，而悬架被猛击时，车顶向下倾斜了84mm。白色陶瓷排气嘴，涂有油漆的轮胎壁-使得19英寸轮辋超出了其实际尺寸-迷幻的图形完成了Essex-boy的全部改头换面。

内饰是纯净的赛车，带有桶形座椅，全翻滚式保持架和一个屏风，可控制赛车的各种功能，这些功能嵌入到了方形的方向盘中。对于那些喜欢以4K清晰度捕捉每个英雄时刻或崩溃时刻的人，两个A柱内部都装有两个万向摄像机，另一个固定在屋顶顶部的中央鳍上。TG电视小组将非常高兴。

那么，我们如何看待读者-当i30N于明年年底开始销售时，现代是否有能力推翻热门产品？