奥迪的技术老板沃尔夫冈·杜海默（WolfgangDürheimer）在奥迪被取代，原因是“他无法应付该品牌的复杂性”。据报道，公司老板鲁珀特·斯塔德勒在勒芒24小时耐力赛中对记者说。

本周宣布，Durheimer已被大众汽车品牌开发负责人Ulrich Hackenberg取代。斯塔德勒（Stadler）证实，哈肯伯格（Hackenberg）与奥迪（Audi）签有五年合约，他还将继续担任大众汽车集团的其他职务。

自2007年2月以来，哈肯伯格一直是大众汽车技术开发委员会的成员。他于1985年加入奥迪，后来负责整个产品系列的技术项目管理。

1998年，他移居大众汽车，负责“上层建筑开发”和“概念开发”领域。他还重组了劳斯莱斯宾利汽车公司的技术开发，并计划了新的宾利车型系列。2002年，他重返奥迪，领导多个发展领域

奥迪老板鲁珀特·斯塔德勒说：“我们很高兴出色的工程师和奥迪专家乌尔里希·哈肯伯格（Ulrich Hackenberg）重返我们的品牌，他还将负责大众汽车集团内所有汽车品牌的技术开发。这加强了我们品牌在整个集团中的作用。”

杜尔海默（Dürheimer）去年9月移至奥迪（Audi），自2011年起担任本特利（Bentley）和布加迪（Bugatti）的首席执行官。他被公认为大众集团的新兴明星之一，并曾被提名为大众集团老板马丁·温特科恩的潜在继任者。

在完成工程和应用科学方面的研究后，杜海默（Dürheimer）加入了宝马汽车公司（BMW AG），作为受训者，在公司担任研发经理之前，先后在公司担任公路汽车和摩托车部门的管理职位。

1999年，他移居保时捷，负责911系列车型，并在将高利润的保时捷卡宴推入生产过程中发挥了领导作用。两年后，他加入保时捷董事会，负责研发工作。他一直任职于该公司，直到2011年，他控制了Bentley和Bugatti，并领导了大众集团的赛车运动，包括其在勒芒大获成功的努力，他将在本周末再次进行监督。

奥迪并未就杜尔海默号的离去发表评论，但据消息灵通的消息人士推测，他不愿为全电动汽车奉献专用策略可能是这一决定的一部分。在奥迪任职的短时间内，奥迪A2 Etron和奥迪A8 Etron项目已经完成，而杜尔海默尔经常谈到他的观点，即插电式混合动力技术为低排放汽车提供了比全电动汽车更好的中期解决方案。最近也有报道称，即将到来的下一代奥迪A4的发布被推迟了，尽管只是几个星期。

哈肯伯格将继续担任大众汽车集团开发部主管，并在奥迪担任新职务。目前尚不确定杜海默将在大众集团中扮演什么角色。