雷克萨斯（Lexus）凭借LC 500h进入了2016年日内瓦车展，底特律展出了令人惊叹的V8动力双门轿跑车的混合动力版，这家日本公司还透露了创新的新型汽油-电动动力总成的更多细节。

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该品牌的旗舰两扇门采用了新开发的“多级混合动力系统”。雷克萨斯LC500h采用了与GS450h轿车相同的3.5升V6 V6“阿特金森循环”汽油发动机，并与e-CVT变速箱相匹配。在双门轿跑车中，发动机产生295bhp的功率，但系统总输出功率为354bhp。

但是，它实际上还包含第二个变速箱：在电动机的背面安装了常规的四速自动变速箱，该变速箱总共可以换十个档。CVT变速箱模拟了六种，自动变速箱进行了四项物理更改（其中一项是超速功能）。

雷克萨斯的工程师在仔细考虑了双离合自动装置之后创建了该系统，但是为了最终的平稳性，实用性和耐用性，改用了多级设置。

雷克萨斯欧洲区负责人阿兰·乌滕霍芬（Alain Uyttenhoven）表示，这是公司开发的第一个混合动力系统，可以“从静止状态点亮后轮胎”。这也是雷克萨斯首款使用锂离子电池的混合动力车，它体积小，重量轻，可以抵消新变速箱的额外重量，

雷克萨斯声称，与其他汽油电动汽车相比，LC 500h“表面上与目标相反”，以“创造出一种更具运动性和吸引力的混合动力”。该系统实现了“发动机转速和节气门输入之间更紧密的对准”，消除了在发动机转速令人不快地飙升的CVT混合动力车中经常被批评的“橡皮筋效应”。

因此，尽管没有公布最高时速细节，但LC 500h承诺的时速为0-62英里/小时，“可达到5秒以下的范围”。四速自动变速箱还允许手动切换模式，而锂离子电池和新型更紧凑的电动机意味着其重量与传统的混合动力系统相同。

但是，我们不知道它是否会与LC 500的自然吸气5.0升V8相匹配。得益于467bhp的输出，该车可在4.5秒内实现0-62英里/小时的行驶速度，驱动力通过新的10速自动变速箱撞击后轮。

我们也没有完整的经济和排放数据，但希望它会成为市场上效率更高的性能之一。美中不足的是宝马i8，它使用插电式混合动力系统，并声称其惊人的燃油经济性为134.5mpg。

500h与LC 500共享全新的GA-L平台，底盘采用高强度钢，发动机罩和机翼采用铝。门皮安装在碳纤维结构上，而后行李箱盖是碳和玻璃的复合材料。在内部，它具有相同的2 + 2机舱布局，数字仪表板界面和雷克萨斯的下一代信息娱乐系统。

LC 500h尚无确切的发布日期或起始价格，但我们相信客户可以在今年底之前下订单。我们将在记者团长咨询时为您提供所有详细信息。前往日内瓦。

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