最初在NRDC网站上发布。亚历克斯·杰克逊（Alex Jackson）

加利福尼亚州减少碳污染的新路线图表明，该州有望在2020年之前将排放量减少到1990年的水平，并着重说明该州的领导层如何帮助促使世界其他国家采取行动来解决这一全球性问题。但是，更新后的路线图未能为加利福尼亚确定在接下来的十年中继续前进的具体步骤。

加利福尼亚州空气资源委员会本周发布了新的范围界定计划草案，该计划最初于2008年采用，旨在指导加利福尼亚州具有里程碑意义的全球变暖解决方案法案（AB 32）的实施。该计划旨在回答三个问题：

加州到目前为止取得了哪些成就？要维持该州在2020年之前的发展需要什么？现在需要采取什么步骤来保持加州在实现其长期减排目标方面的步伐？

加州有望达到2020年的极限

该草案描绘了加利福尼亚在减少排放，增加清洁能源，改善公共卫生以及为实现AB 32的2020年污染限值奠定基础方面所取得的巨大进步的令人信服的图画。

草案中的一些要点：

自2000年以来，全州排放量减少了1200万吨，即2.7％，即使加利福尼亚州在同一时期增加了近400万居民;年度黑碳排放量（燃烧煤炭产生的强大的，短暂的气候污染物和有毒的空气污染物） （加利福尼亚州的柴油和生物质燃料）在1990年至2010年之间估计减少了70％；加利福尼亚州的低碳燃料标准已帮助取代了20亿加仑的汽油和柴油-相当于减少了半百万辆汽车的行驶；加利福尼亚州的先进清洁技术与联邦政府合作开发的汽车计划将在2025年将新乘用车的排放量减少到如今的车队组合的一半；加利福尼亚州的太阳能光伏发电量居全美之首，是美国第二大风能生产国；自1970年代以来，得益于更加节能的房屋，企业和家用电器，加利福尼亚人已节省了740亿美元的电费。

加州的领导层正在推动更广泛的行动

该草案还凸显了加利福尼亚州领导层对促进越境行动的影响。在全国范围内，加利福尼亚州为限制汽车和发电厂排放的联邦标准铺平了道路。美国和美国是全球最大的碳污染源，加利福尼亚州已与中国和澳大利亚签署了一系列协议，以扩大在气候变化方面的双边合作，并将从明年开始将其碳市场与魁北克联系起来。

良好的开端，但还有更多工作要做

草案虽然勾勒出了未来道路上的主要机遇和挑战的广阔景象，但仍未能为加州确定继续前进的具体步骤。该草案包括一些重要的行动项目–包括将总量管制与交易计划延长至2030年，并制定一项综合战略以识别，监测和减少甲烷和黑碳等短期气候污染物。

但是在其他方面，草案可以改进。它呼吁该州在2030年建立中点减排目标，但缺乏任何设定目标的建议，时间表或程序。它呼吁该州制定一项能源计划，以促进实现加州的长期气候目标，但主要提出目标清单，而不是就该计划的意义或到2030年应实现的减排量提出建议。它确定了用于限额交易和拍卖收益的各种潜在投资，但是对于国家应在众多竞争者中优先考虑的筹资策略却没有提供任何指导。

正如草案所指出的那样，我们承受不了拖延的时间：2020年至2050年的排放量将需要以实现2020年减排目标所需速度的两倍以上的速度减少，对新电厂，道路或其他基础设施的投资将开始锁定下一代的排放。

行动动力

随着气候变化的影响在加利福尼亚乃至世界各地蔓延，加利福尼亚在开发有效而持久的减少碳污染模型方面的领导比以往任何时候都更加紧迫。范围界定计划是加州为这些努力提供的一站式服务。更新过程为该州提供了一个理想的论坛，以规划和协调加利福尼亚为朝着清洁能源的未来迈进而需要采取的具体行动。