埃隆·马斯克（Elon Musk）最近在推特上宣布，他的Hyperloop高速运输概念的Alpha设计将于8月12日面市，并且对此建议表示赞赏。这是推文：

Elon还表示，这将是一个开源项目。（开放源代码项目的目的是使任何人都可以建立和改进它们，但又不能贪婪地控制它们以防止他人分发它们。）

Hyperloop的概念可能会使用MAGLEV推进力（磁悬浮），并且据称Hyperloop应该能够每小时上升约1,000英里。MAGLEV的推进实际上是无摩擦的，因为MAGLEV车辆不会在任何固体材料上摩擦或滚动。消除方程式中的空气，该概念将变得非常快速和高效，但仅需1G的力，即可使乘客保持尽可能的舒适感（尽管我确实知道许多人因为高G力而喜欢乘坐高速车辆）。但是我们还没有发现马斯克的想法是否真的包含了MAGLEV技术。

“根据Musk的说法，该系统将能够在30分钟内[2]或343英里（552公里）以超过685 mph（1102公里/小时）的速度从洛杉矶市中心行驶到旧金山市区[3] ”，有关Hyperloop状态的Wikipedia文章。“马斯克于2012年7月在加利福尼亚州圣莫尼卡的PandoDaily活动上首次宣布了Hyperloop。[4]马斯克估计，SF-LA超级高铁的成本约为60亿美元，是为这些城市服务的拟议高铁成本的十分之一。他已经揭示了Hyperloop与真空隧道不一样。[5]”

Elon所说的对Elon设计的猜测与他所做的最相似的是：

信用：小叮当/ @John_Gardi

今天，主流使用的所有运输方式都在数十年前开发，并且已经使用了数十年，火车，公共汽车，汽车和自行车已经存在了一个多世纪。

它们都有其优点和缺点，但它们都面临着越来越多的问题，以及从一开始就遇到的一些同样的老问题。对于典型的个人用汽油动力汽车，这些应用包括极高的拥有成本，高事故风险和低效率。

相较于私家车，人们在火车，轮船或飞机意外中丧生了多少次？不太多。然而，汽车被广泛用于城际旅行。使本质上安全的公共交通成为规范的一种方法是使其优于私人汽车交通。例如：高速，舒适度高……价格合理。

这比听起来要困难得多，因为一切都是有代价的。然而，尽管说Hyperloop概念的速度要快20倍左右，但它却据说是高铁成本的1/10。走着瞧。