脱碳和零排放技术无疑是加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）想到的。清洁的空气和能源不是他的口头服务。加州州长布朗与加州各州机构合在一起，共花费了32页，为如何在整个金州提供丰富的零排放车辆制定了程序。

混合动力车，插电式混合动力车和氢燃料电池电动车都通过2013年零排放车辆（ZEV）行动计划[PDF]在加利福尼亚的道路上得到推广。

杰瑞·布朗（Jerry Brown），警官Phil / Phil Konstantin

成为绿色且负担得起的

令真正关注的环保主义者退缩的一件事（除非他们靠骑自行车或使用公交来解放自己）是购买零排放汽车的前期成本较高。解决这个问题的方法正在研究中：2013年ZEV行动计划旨在通过结合消费者激励措施，基础设施改善以及沟通/意识提升，帮助到2025年获得150万辆ZEVson California的道路。

除其他外，该州将补贴ZEV充电的公用事业价格折扣，建立足够的基础设施，以在本十年末支持全州100万个ZEV，并与保险公司合作以可能降低ZEV驾驶员的保费。到2015年，州政府还将其轻型汽车购买量的10％为ZEV，到2020年将达到25％。

Green Car Congress指出，在以下四个主要目标中详述了数十项具体行动：

完善所需的基础设施和规划来扩大消费者的意识和需求改造车队增加私营部门的工作和投资

对于“完成所需的基础设施和计划”目标，针对以下13个目标，共有45项具体行动：

为ZEV充电和加油基础设施提供重要的早期资金;支持公共和私人实体对ZEV的基础设施进行规划和投资;使加利福尼亚州驾驶员能够普遍使用ZEV基础设施;确保ZEV的加油和定价基础上的价格透明;在高速公路上扩展适当的ZEV相关标志走廊和地面街道;支持地方政府为社区做准备，以增加PEV的使用和FCEV的商业化;确保氢和电力可以合法地作为零售运输燃料出售;使定位和安装公共PEV基础设施更加容易。在2015年至2017年之间为燃料电池汽车的商业化推广提供最低限度的加氢站网络，简化加氢站的计划，计划并将车辆的用电高峰需求整合到该州的能源网格中，为ZEV基础设施建立一致的全州法规和标准。与其他“第177条规定的州”协调已经采用了加州的ZEV指令，以相互学习创新，并为全国的ZEV驾驶员提供无缝的消费体验。

对于“扩大消费者意识和需求”目标，在这7个目标下有30项详细行动：

降低ZEV的前期购买成本;鼓励和支持汽车经销商以增加ZEV的销售和租赁;降低ZEV的运营成本;制定并维持使用ZEV的有吸引力的非货币激励措施;加强研究机构与汽车制造商之间的联系public通过公共教育，宣传和直接驾驶经验来提高消费者对ZEV的认识。为插电式汽车（PEV）驾驶员提供将PEV充电与能效和可再生能源连接的选项。

对于“改造车队”目标，在这10个目标下有30项详细行动：

将ZEV纳入国家车辆车队中;确定资金以扩大车队对ZEV和ZEV基础设施的购买;在可行的范围内跟踪车队向ZEV过渡的好处;完善必要的基础设施，以在2015年之前购买10％的ZEV。国家资助的汽车租赁;确保国有车辆可以从与零排放汽车相关的不断发展的利益中受益，并让国有车辆的车队参与技术演示;将零排放汽车扩大到私人轻型和中型车队的使用;帮助在公交车队中扩展零排放汽车减少货运车辆采用零排放汽车的成本障碍。将零排放汽车纳入货运计划。

对于“增加私营部门的就业和投资”目标，在这四个目标下有15项具体行动：

利用工具来支持ZEV公司的业务吸引，保留和扩展;支持加利福尼亚公司对ZEV相关技术的示范和商业化;支持加利福尼亚大学和研究机构的研发活动;为加利福尼亚工人做好参与ZEV相关工作的准备。

再次感谢绿色汽车大会的这些要点。

立即采取行动，提高意识，及时关注全球关注的问题

加利福尼亚人不会拖延变革。他们想要空气清新，寿命长，并且现在正在行动。有时我想知道我们国家其他地方是否在睡觉。这里有一个火花可以消除这个隐藏的泡沫，这样我们的孙子和曾孙将欣赏我们确实醒了，而不是因陷入否定和拖延而克服。

当想到我们的孩子时，他们没有引起地球上的伤害，他们确实想知道为什么我们花了这么长时间才采取行动。希望其他州及其各自的立法者迅速开始制定适用于零排放车辆的法规，并降低那些希望成为早期采用者的成本。

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当然，大型电动和混合动力汽车并不适合所有人。也有自行车和那些时髦的Lit C-1。

对我而言，自行车道，自行车份额和公共交通仍然是优先选择，但如果所有汽车都过渡到零排放技术，那将允许在相互依赖的价值体系和生活方式选择中进行绿色运输。

这些新计划与该州的路线相当。该州约占该国约2.5亿辆汽车的12％，但约占该国插件的40％。2012年1月，加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）提出了一项要求，即到2025年，该州一家主要汽车制造商销售的新车中，至少有15.4％必须是插电式电动汽车或氢动力。长期以来，加利福尼亚州还一直在通过减少燃料排放标准和排放控制等举措来减少车辆排放方面处于最前沿。

记住这首歌，是我们有远见的状态的一首有远见的歌曲（在此之前，是为具体空间失去树木的祸患）：

主要来源：加利福尼亚州和绿色汽车大会