有时候，我们似乎在Last Chance轿车中喝酒，这与我们真正想要的汽车发动机有关。但是，当然不是。最后的机会至少提供了赎回的希望，这是修补我们邪恶方式的机会。但就V12发动机而言，这是No Chance轿车，在您被抹去行星表面之前，必须将其完全抹灰。

这就是为什么有这么多的原因。如果可以混合我的隐喻，那就叫做在阳光普照的同时制造干草，因为每个人都可以看到它即将滑落地平线，再也不会回来。

宝马有一个，宾利也有（W12，但这里不要小东西），阿斯顿·马丁，法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯和梅赛德斯-奔驰都配备了S65。而且，请不要忘记，最近Cosworth已受委托为阿斯顿·马丁的Valkyrie和Gordon Murray Automotive的T.50进行全新的V12设计。您几乎不会相信有任何问题。

但是，现在问自己，从现在起的五年后还会有多少人仍然存在。好吧，考斯沃斯（Cosworths）将会过去或消失，我怀疑宝马会坚持不懈地坚持下去，而且我们知道梅赛德斯（Mercedes）发动机在退出的道路上是正确的，不会被取代。剩下的就是意大利的超级跑车制造商，这两家公司都是从V12成立之日起就被V12定义的，劳斯莱斯和我的阿斯顿·马丁都将在很长的时间内走上全电动路线。我们知道阿斯顿的双涡轮增压V12不会在任何Lagonda中使用，我们也知道该公司正在迅速沿着混合动力路线前进，并设计了自己的内部汽油电动V6。我希望只要需求或法规允许，它就可以保留V12，但是会替换吗？鉴于它仍然相对较新，我对此表示怀疑。

但是，使V12成为最受推崇的引擎配置又是什么呢？我认为这是两个因素的完美融合，为V12赋予了独特的品质，即使S65的短暂行驶也可以很好地说明这一点。