具有强制感应功能的低重量，后轮驱动，后置发动机法式掀背车：听起来像是吸引人的城市汽车的完美配方，不是吗？嗯，这就是我们希望在2014年日内瓦车展上推出最新一代的Twingo时所希望的。Twingo与雷诺运动（Renault Sport）的一些最著名的跑车（例如标志性的Clio V6）共享结构设计，它承诺从出色的操控性到令人印象深刻的实用性，应有尽有。

不幸的是，我们最终获得的赛车比R5 Turbo更接近雷诺Dauphine。转向绝对是模糊的，直线性能适中，并且为安全和可预测的转向不足而设置了创新的，可能是有趣的底盘。简而言之，雷诺未能充分利用我们知道可以做得更好的平台。

但是，距Twingo首次推出已经两年了，雷诺似乎已经意识到了自己的做法的错误。全新的Twingo GT将控制权交给了Renault Sport的才华横溢的人，希望能效仿上一代的Twingo 133Renault Sport的成功，这是我们因其轻巧的操控性和便捷的性能而备受喜爱的汽车。

从一个强大的平台（至少在理论上来说）开始，团队感到胆怯而不是被替换。由于没有空间容纳新发动机，因此当前阵容中最强劲的发动机898cc涡轮增压三缸发动机已经过处理，以改进进气口，增强涡轮增压器和新发动机配置。结合新的排气系统，功率高达108bhp，而扭矩则提高到125lb ft –比目前最强大的Twingo高出19bhp和25lb ft。