这是Toyota RAV4的最新版本，该车帮助启动了整个紧凑型跨界车型。它最初于1994年推出，当时这家日本品牌意识到很多人都想过采用坚固的4x4外观，但不希望随之而来的农业搬运和高昂的运营成本。

RAV4巧妙地提供了越野车的风格和较高的驾驶位置，但操控性和经济性与家庭掀背车所期望的相差不远。这是一个有效的公式，可确保该名称在大约20年后仍然存在。

尽管基本配方保持不变，但多年来已对某些成分进行了更改。丰田汽车公司意识到，很多人对经济性的关注远胜于排泥能力，因此，我们在这里测试的2.0升柴油发动机不是四轮驱动。

听说降低运行成本是2016年整容运动的重点，这不足为奇。混合动力版本即将面世，而我们在这里驾驶的新型燃油燃烧器将取代相同尺寸的旧柴油和更大的2.2升块柴油。

现在的二氧化碳排放量为123g / km（17英寸车轮），官方经济为60.1mpg；这两个数字都优于较旧的，功率较小的2.0升柴油发动机。此外，内部和外部都得到了刷新。

我们之前对柴油RAV4的体验并不太乐观，但令人高兴的是，新型D-4D发动机为汽车提供了更好的保护。它可以从1500rpm左右平稳地拉出，轻松轻松地进行前进，如果再加重，它将加速到高速公路滑行道上，而不必大惊小怪。丰田汽车声称在9.6秒内达到0-62英里/小时的行驶速度，这并不是完全可以让赛车产生脉动，但对于家用SUV来说已经足够了。

如果您决定访问所有性能，则在接近并通过3000rpm时，引擎会发出很大的声音。您还会发现，随着速度的提高，会有明显的风和道路噪音，尽管不足以将与乘客的对话变成一场喧嚣的比赛。