虽然最好弯腰陈词滥调，但有时您只需要扮演陈词滥调，避免在房间里放一头大象。因此，让我们摆脱陈旧的束缚：这款全新的梅赛德斯C级双门跑车看起来不像迷你S级双门跑车吗？从我的立场来看，那是一件好事。

尽管旧车四面八方，但更大的2016年版–宽40毫米，长95毫米，车轮之间多出80毫米-将多余的金属隐藏在优雅的弧度和优雅的曲线中，尽管有些浮华（或石） ，具体取决于您的观点）从带有铬制别针的具有钻石效果的格栅开始。

除了前翼和引擎盖外，它与C级轿车的车身几乎没有共同作用，而在其下方有一个新的四连杆式前悬架装置，以及后排多连杆机构的改装版。整个高度也降低了15毫米。

机械弹簧，不可选择的自适应减震器和可变的转向齿条是入门Sport车型的默认规格，但是如果您选择这款AMG Line内饰，则一切都是琐，旨在提高灵活性。最重要的是完全可调式空气悬架的选择–这是双门跑车中的第一款。这不是一个完全不合理的895英镑，从我们在这里的经验来看，这是值得的。

它比旧车要好得多。对于初学者来说，前端感觉更紧密并且愿意转弯，在舒适模式下，转向系统提供了良好的辅助，比BMW 4系双门轿跑车的重量更直观。它没有老式的感觉，在“运动”模式下会变得有点沉重，但是您可以混合设置以进行补偿。

在Sport中，它向这些弹簧中注入了更多的空气，因此感觉更加播种。它在崎r不平的道路上保持着令人赞叹的融合，如果您转弯处有一点滚动的感觉，但是一旦它稳定下来，C-ClassCoupé就会赢得您的信任。

即使在长而快速的清扫器中承担高风险时，您仍可以依靠其固有的稳定性和平衡性来感觉。与4系列相比，它仍然是一种比较钝的乐器，虽然它的技巧更高一点，但是毫无疑问，它的有效性。