早在2007年，原始的XF就成为Jaguar的新面孔。捷豹摆脱了福特汽车的束缚，得到了塔塔（Tata）的支持，从XF开始，可以自由地在高端汽车领域开拓自己的道路。

即将过去八年了，第二代XF已准备好从其前任手中接过指挥棒。它的价格从32,300英镑起，正与高端轿车领域的巨头们一较高下–奥迪A6，宝马5系和梅赛德斯·奔驰E级轿车的引擎盖之间的销售力量处于平衡状态。

据称，新XF比其替代的汽车更轻，更高效，技术更先进。减轻重量的关键是与较小的XE共享的新型iQ [Al]铝密集型平台-意味着新XF较旧模型轻190千克，白车身仅282千克，路缘石重量低至1455kg。

新XF的尺寸也比即将上市的XF缩小了，尽管其轴距加长了51mm，但尺寸却比当前的XF短了7毫米，低了3毫米。捷豹有望为后排乘客提供一流的空间-这是旧车上为数不多的竞争领域之一。

英国将提供三种发动机选装件。大部分销售（其中约45％将用于机队）将来自178bhp，317 lb ft的四缸2.0升Ingenium柴油发动机，同时还提供161bhp / 280 lb ft的版本。

也可以使用F型中的375马力3.0升增压V6汽油发动机，位于该系列的最高端。不过，此处测试的型号是296马力，516磅英尺的普通3.0-升V6涡轮柴油发动机-仅在英国提供顶级S饰板。

确实非常称职。新的XF与当前的型号一样令人印象深刻，然后是一些。

尽管Ingenium发动机可能占据了绝大部分的销量，但V6涡轮柴油机却是激昂的驾驶员可能会找到家的地方。3.0升发动机从低转速到低转速都具有响应能力和强大的功能，仅在2000 rpm的转速下释放出最大516 lb ft的扭矩（比旧的3.0升V6高100 lb ft）。