来自28家主流汽车制造商的官方数据显示,2019年该行业的营业利润下降了11%。

行业分析公司Jato Dynamics的FelipeMuñoz的一份报告显示,尽管收入全面小幅增长至1.87亿欧元(1.64亿英镑),但去年的运营利润却从2018年的86.80亿欧元(757.5亿英镑)下降至863.8亿欧元(757.5亿英镑)。 96.71(848.1亿英镑)。

该报告还揭示了品牌之间的营业利润率存在巨大差异。法拉利去年的营业利润率为23.2%,售出的10,131辆汽车中每辆的利润都超过了86,000欧元(75,500英镑)。宝马50,雷诺1​​22和日产926从一辆车中获利。

总体利润下降主要归因于中国的立法变化,该变化占全球汽车销量的29%,其中包括推出了严格的新“中国六国”排放法规以及取消了政府支持的电动汽车财政激励措施。

在其他地方,经过长期的持续增长,美国和欧洲的汽车市场开始出现停滞迹象。穆尼奥斯说:“与中国不同,欧美汽车市场是成熟的市场,因此可以认为这一波动水平处于正常范围内。”

但是,每个制造商的情况各不相同,Muñoz告诉Autocar,尤其是日产在2019年受到多种因素的影响,包括销售额下降8%,电气化方面的大量投资(利润不及燃烧)以及内部问题的产生。与雷诺的关系。

该报告还提请人们注意长期以来的中美贸易战,对美国的中国制造的汽车加征关税,并减少了在中国对美国制造的汽车的需求。2019年,这两个市场合计占全球汽车销量的42%。