它是功能最强大，价格最昂贵的新型R8。我们之前曾在葡萄牙南部的平坦道路和轰动的波尔蒂芒赛道上对同一辆车进行采样。那个夏末沉迷了，这要归结为坚韧不拔的东西：即11月中旬泥泞的英格兰和威尔士。

除了是右手驾驶之外，Plus车型的细节仍然与我们保留的一样：头部后方升级的5.2升V10发动机通过一个七速双离合器自动变速箱和多级变速箱为所有四个车轮提供动力盘式离合器差速器，并且由于采用了碳纤维增强塑料，而原本大多为铝制结构，因此车身更轻，更坚固。这是您的134,500英镑。向前。

很好。在某些地方例外。但是，男孩，面对熟悉的道路会遭受第二张专辑综合症的困扰。第一台R8取得了胜利，这不仅是因为它的出色表现是出乎意料的。它是按照奥迪的形象建造（并销售）的，即AWD，只有Ubermensch的Ubermensch空间框架，但感觉就像是手工制作的全机械杰作，不是由Ingolstadt显然用来制造轿车的3D激光打印机雕刻而成，而是通过测量用两只手的手指和手掌进行调整，焊接，称重，尝试和调整。

结果是出色的，一辆天生的跑车。四轮驱动和强大，但这种感觉应该与这种绝妙的事物相反。就像摔跤手的握手一样，它立即将您带入力量和灵巧状态-然后无论指针指向速度表的什么位置，它都能吸引您的注意力。感觉与任何其他奥迪都不一样。感觉上它确实声称自己是地球上最好的驾驶员汽车之一。

就其质量而言，它的替代品并非如此。它的速度非常快，层次分明，坐姿非常好，听起来很响亮并且非常直接。但是，要想在旅途中脱颖而出，很难而且始终如一地享受它。原因很简单。手套和奥迪的接触片之间的关系被奥迪的选装的动态转向系统所困扰，这是有形的，但并不直观。无论如何，这并没有达到我们已习惯的规模。其前身的渐进式清晰度已被有线机架进行反射动作所取代，而斐济人则改变了野蛮的方向，换句话说，这种转向在奥迪范围内的其他地方占主导地位。