一月份，我们带去了丰田GR Supraon史诗般的旅程。我们想了解有关丰田的新GAZOO Racing赛车性能品牌的所有信息，而前往拉力赛蒙特卡洛的公路旅行似乎是完美的证明。

在前拉力赛车手和国际汽联世界拉力越野赛评论员安德鲁·科利的陪同下，我们参观了兰斯历史悠久的维修区，征服了上阿尔卑斯山的雪道，在丰田卡洛赛车队在蒙特卡洛拉力赛上进行了幕后花絮，迷人的摩纳哥心脏地带的风格。

您可以在这里观看我们旅程的亮点。

在toyota.co.uk/supra上了解有关Toyota GR Supra的更多信息。

在兰斯造型

丰田对跑车图标进行了生动的第五代重新构想，非常适合这次旅行。两座前置发动机，后轮驱动的“豪华旅行车”，具有在自动路线和里维埃拉转头的风格，其紧密的鼓舞人心的操纵性和响应能力使紧绷，仿佛发条的缠绕感十足高山道路。

里面有一个周末行李的房间，在一个两人座舱的后面，这对于长途旅行来说既诱人又实用，因为驾驶员专注于曲折的位子。非常适合长途穿越欧洲。

沿法国公路开行100英里后，我们便进入了兰斯（Reims）的标志性经典1960年代赛车场，我们有机会对GR Supra的经典纯正跑车风格表现出强烈的现代气息。

它的低摆姿势-长的引擎盖，融合到带有双气泡屋顶的后推式两座机舱中-纯2000GT。独特的格栅让人联想到经典的Supra风格，而强悍的腰腿则采用了19英寸的锻造合金，并融入了锋利的现代后部。

关闭自动布线

一旦回到公路上，这辆3.0升的直列六缸发动机就以平稳的速度平稳落下。当我们确实需要通过倾向于在自动路线内车道上徘徊的法国货车时，双涡旋涡轮增压器以低速提供了令人难以置信的直接响应，从低转速开始。

以驾驶者为中心的座舱（受单座赛车的茧启发）与其以赛车为灵感的皮革运动型座椅令人难以置信的共舞–尤其是加热座椅和双区自动空调提高了地中海的保暖性时到外面一月的寒冷。打开收费站的窗户几乎是可耻的。

同样，低矮，纤细的水平仪表板提供了理想的前方视野，其中包括8.8英寸的高清数字仪表板，8.8英寸的中央多媒体显示屏和可选的平视显示器，使我们可以访问所需的所有信息。

征服阿尔卑斯山

我们没有直接乘坐自动路线前往蒙特卡洛，而是在上阿尔卑斯山的东北部追踪了D1091，然后沿通向Alpe d’Huez的通道稍作绕行。自1952年以来，这条路一直是环法自行车赛的定期停靠站，拥有21个发夹弯道，平均坡度为8.1％，到达度假村1,860m时，坡度最高为13％。