阿斯顿·马丁（Aston Martin）将新的投资者兼执行董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）放在了上个月V12 Speedster销量榜的中心。我们与首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）坐下来，看看斯特罗尔（Stroll）的专业知识（和金钱）如何帮助复兴阿斯顿的命运。

劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）谈论减少库存和重新平衡公司。实际效果是什么？

“劳伦斯很长时间以来一直是加拿大法拉利的进口商，因此他对法拉利的车型非常了解。我们希望将来会大大减少跑车的数量，但要使每辆跑车都切实获利。去年我们批发制造了5800辆跑车。到2020年，我们的工作量将减少。”

您可以更具体地讲数字吗？

“恐怕不可能。我们从系统中获取库存时会出现延迟。我们必须努力吞下。并改变我们的工作。是时候让我们变得更好，并尝试成为英国法拉利，要求客户分别对自己的汽车进行规格测试并等待其制造。DBX已经在显示我们打算如何进行下去。我们正在制造仅用于零售的汽车，2020年的订单已满。”

您与红牛的关系将来会如何？

“红牛的贡献是无价的。这些家伙一直是我们品牌的好朋友，今年我们将继续担任F1的冠名赞助商。Red Bull Technologies对Valkyrie负责，在今年年底我们将其推出后，这种责任将继续。除此之外，我们将与[F1]团队建立新的关系，该团队目前称为Racing Point。我们要适当利用这种关系。”

您的Rapide E和Lagonda的电气化计划已被搁置。这是向市场发送的不良信号吗？

“我们的计划已经退回，但还远远没有结束。我们已经完成了Rapide E工程，从中学到了很多东西，其IP仍然存在。但是，我们借此机会记下了电气化工作的资本支出。我们度过了艰难的几年。我们必须决定我们的新优先事项是什么。”