目前，它是您与磨砂黑色Nissan GT-R引擎的Juke-R最接近的地方，我们所有人都已经注意到YouTube上各种城市荒原的破裂。

Juke Nismo RS处于Juke系列的最高点，取代了去年淘汰的Nismo车型，后者在Juke进行改头换面之前已经超越了该系列。具体来说，这是前轮驱动手动版本，其功率和扭矩优于全轮驱动自动版本。

功率从以前的Nismo提升到215bhp，扭矩也更好，达到了207lbft。RS还具有更坚固的底盘，更大的前制动盘和更多的设备，而手册（不同于其自动稳定器）获得了机械限滑差速器。

我们已经在冰上驾驶AWD版本，现在是时候看看手动FWD如何在英国道路上行驶了。

旧的FWD Nismo车型在用力时令人失望，主要是因为它感觉就像是一辆汽车，难以容纳其新发现的动力。就那么简单。

可用功率的数量从来都不是问题，而且仍然不是问题，但其交付方式仍然令人沮丧。您会看到，涡轮增压1.6英寸发动机的215bhp的粗端转速为6000rpm，而大部分扭矩都在3600至4800rpm之间，这意味着发动机和变速箱组合必须努力工作才能进入最佳频段。

即便如此，将蓬勃发展的发动机摆在您面前，从后方发出奇怪的排气音，手中包裹着阿尔坎塔拉（Alcantara）车轮，蠕动的七秒冲刺至62英里/小时无疑是可以实现的。

在Nismo RS的转弯处，在直行方向上有一些动作，因此几乎没有交流，但确实感觉比以前更重。车身控制也可能会稍微好一些，增强的制动器提供了足够的制动力。

尽管如此，车身的滚动仍然太多； RS的前轮内部变得轻盈，即使提早提供动力也会使其旋转并破坏牵引力。最终，在车轮扭动的过程中，很难确定新差速器何时真正起作用。