今天要驾驶TVR格里菲斯（Griffith）就是要在时间机器上体验这一时刻，此时您的手滑到操纵杆上，并意外地将您向后拉得比预期的要远。

我知道这辆车是本世纪制造的，从车牌上也可以看出。但这不是感觉。尽管它的设计可以追溯到1990年代初，但它甚至都不像20世纪后期的孩子。80年代？不。那是70年代？再试一次。这辆车的外观和性能可能与最近的跑车相当，但它的心脏和灵魂似乎在1960年代就已经变形。

那为什么我们当时不这么说呢？好吧，我们都知道人类能很好地承受岁月，而那些不能很好地承受岁月，那么为什么不开车呢？事实是，格里菲斯（Griffith）不再是具有准超级跑车性能的咆哮，前卫的跑车。现在，这只是一件好事，一个喜欢的叔叔会把你坐在火炉旁，递给你一杯苏格兰威士忌，并告诉你过去的样子。

至少对我而言，格里菲斯（Griffith）感觉就像是1960年代的倒退，这也许是出乎意料的，但仍然完全是事件的转折。任何一辆免于缓慢滑行而被遗忘的汽车，都经历了从新车和二手车到二手车和可负担得起的粗略发展，然后从毫无意义的旧车棚发展到欣赏和欣赏经典的过程。汽车需要时间来弥补其相对于现代机械设备的不足，其价值要小于新的动力和美感所有旧事物固有的魅力。有些需要比其他更多的时间。

不论老格里菲斯（Griffith）的失败，力量和美丽，它都能做到。确实，它在这里代表了其品牌中最好的–能够最好地捕捉我们一直希望TVR成为一切的汽车。较早的汽车较丑，较慢且性能较差；较现代的汽车过于严格，难以驾驶和拥有。格里菲斯（Griffith）是最高点，是迷人迷人的简单哲学的最终发展，这一哲学一直是其之前制作的所有TVR的吸引力的核心，而在此之后，随之而来的更令人兴奋和戏剧性但不那么可靠的TVR将会永远侵蚀它。

如果您想使用1960年代的类比，那么一级方程式赛车就在1967年左右达到了这一点，当时尽力减少阻力产生了有史以来最干净的赛车形状。但是后来，设计师意识到对空气的利用比对避免的利用要好，事情再也不会完全一样了。

那我还记得什么呢？当然，形状至少部分是伊恩·罗伯逊（Iain Robertson）的作品；我们曾经在这本杂志上合作，并在Caterham公共办公室进行了第一场比赛。他的儿子查理（Charlie）现在在跑车方面做得很好，在与克里斯·霍伊（Chris Hoy）共享的吉妮塔（Ginetta）中赢得了去年LMP3冠军。