新吉普切诺基的第二次机会。我们对这款汽车进行的全面路试对这辆麻烦的紧凑型SUV充满了赞誉，就像您期望得到两颗半星的判决一样。

在极少数希望的原因中，更强大的柴油机版本仅与九速ZF自动变速箱一起提供，这是这里正在检查的汽车。

它比138bhp手动版本快2秒钟，达到60 mph的速度，并且能够在制动的拖车上多拖半吨。它还配备了不少于四个的超速比，以实现经济的巡航。

因此，切诺基JTDm-2 170自动变速箱显然比其他高级SUV更具竞争优势。但事实并非如此。实际上，它的失败要比廉价，速度慢的手册更大。

汽车工程学中缺乏明显的实质性和彻底性是其主要缺陷。168马力的柴油机与便宜的燃油燃烧器一样笨拙，粗糙，并且在行驶中提供了更多的超车速度。与大多数竞争对手相比，它的扭矩不足，而且感觉很不错。

第一次按下制动踏板时，您还将意识到Jeep的右侧驾驶转换已将制动助力器留在了汽车的另一侧。它通过横穿隔板的钢筋与踏板连接，每次松开踏板时，踏板都会发出沉闷的声音，而伺服器的嘶嘶声和颤抖声清晰可见。

尽管这是菲亚特集团其他产品中仍在使用的特殊“希思·罗宾逊”解决方案，其中包括两踏板，右手驾驶的菲亚特500，但几乎没有什么溢价品牌。

除了略微改善高速公路的经济性外，九速变速箱特别无法提高切诺基的性能。动力总成自动重启慢，减速慢，在手动模式下无响应，在D时犹豫不决，并能像生气的面包车驾驶员那样平稳地进行换档。